Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Andra delen: Mekaniska landsvägsfordon - Den moderna automobilen - Automobilens handhavande - Ångautomobilen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
START- OCH BELYSNINGSANLÄGGNINGEN
209
Man lär sig snart på motorns gång märka om den behöver sotas,
■eller om någon särskild detalj tarvar eftersyn.
Koppling, växellåda, kardanknutar och differential giva sällan
anledning till reparationer, utan har man i allmänhet blott att tillse att
kopplingen, om den är av smorda typen, får tillräckligt med olja,
att kardanknutarna, om de äro av universalkopplingtypen, ständigt
ha fett i sina kåpor och att oljan i växellådan och differentialhuset
hålles på föreskriven nivå.
Karosseriets noggranna vård bör man vinnlägga sig om.
Lackeringen skall snarast tvättas, då vagnen blivit nedstänkt. Härvid
är det viktigt att man väl sköljer vagnen med en ej för kraftig
vattenstråle, så att smutsen mjukas upp, innan man börjar tvätta med
svamp. Sand och grus göra annars lätt repor i lackeringen.
Svampen skall ofta vridas ur och mycket vatten "blaskas" på. Då
vagnen är alldeles ren, torkar man bort vattnet med ett sämskskinn,
som doppas i vatten och urvrides, varefter den drages utbredd över
lackeringen. Förnicklade delar torkas och putsas. Sköter man
karosseriet omsorgsfullt, besparar man åtminstone de första åren den
dyrbara omlackeringen och förnicklingen, för att ej tala om det
långt större behaget att köra en väl hållen vagn.
Mycket mera skulle kunna skrivas om automobilens skötsel, men
vi skola i stället övergå till att tala om de två andra slag av
automobiler som, vid sidan av den bensinmotordrivna, användas i vår tid.
Dessa äro ångautomobilen och elektromobilen.
Ångautomobilen.
Ångautomobilen kan räkna sina anor betydligt längre tillbaka
än bensinautomobilen, såsom vi sett av automobilens
utvecklingshistoria. Vi hava också påvisat orsaken till att den senare tog
ledningen av utvecklingen, ehuruväl ångvagnen även senare varit
föremål för konstruktiva förbättringar, och än i dag lockar uppfinnare
att söka göra fruktbärande de företräden, som den ångdrivna vagnen
teoretiskt sett skulle äga. Dessa företräden äro för det första, att
mindervärdiga bränslen kunna användas, för det andra att
ångmaskinen kan sättas igång endast genom öppnande av ångpådragsventilen,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
