Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tredje delen: Luftballonger, luftskepp och flygmaskiner - Flygmaskiner - Skall ”Flug”-planet lösa trafikproblemet?
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SKALL "FLUG"-PLANET LÖSA TRAFIKPROBLEMET? 313
ning jämfört med den uppnådda hastigheten. Denna tävling vanns
av H. C. Mummert, Garden City, New York, vars monoplan gick med
en medelhastighet av 38,24 miles i timmen på en femtio miles lång
sträcka. Mummert hade lyckats flyga med en fart, vid vilken hans
skicklighet som förare lämnade det bästa resultatet beträffande
bränsle- och kraftåtgången. Hans tank kunde rymma fyrtio gallons,
varför han skulle ha kunnat flyga nära sjuhundra miles utan att
behöva förnya bränsleförrådet.
Andra sensationer från dessa tävlingar voro Hartneys "gula
lufttaxameter" och "Mix Flying Arrow", förd av den djärve Jack Lass.
De försatte åskådarna i extas, ehuru de inte tilldelades några pris.
Jack Lass’ maskin hade en vingyta av 12 kvadratfot och liknade
mera en pappersdrake än en flygmaskin.
Tävlingarna tillfördes ökat intresse genom den franske flygaren
Barbots deltagande. Med en maskin på endast femtio hästkrafter
överraskade denne världen med att uppnå en hastighet av över sextio
miles i timmen på långdistans. Han visade mera än någon av de
andra deltagarna hur mycket säkrare ett litet aeroplan är än ett stort.
Han råkade under en flygfärd mellan New York och Dayton att
hamna i ett träd, varvid han givetvis miste något av sin prestige i
allmänhetens ögon, men han bevisade — fullständigt oskadad som han
förblev — att risken med en liten maskin är mindre än med en stor, ty
med en sådan skulle han otvivelaktigt ha slagit ihjäl sig vid
nedstörtandet.
Vid dessa tävlingar gjordes såsom förut nämnts försök att landa
och starta på en stadsgata. Den, som utförde dessa lyckade
flygningar, var den uppburne unge aviatören Lawrence Sperry, vilken
senare omkommit i Engelska kanalen. Han flög ett aeroplan, som
var försett med en trecylindrig motor på sextio hästkrafter. Ett
vridbart hjul och ett bromssystem gjorde starten lätt och landningen
säker. Han kunde landa säkert efter en glidflykt från fyrtio fots
höjd.
Den världsbekante Sperry passade på, då han var i Detroit, att
visa sitt "billiga aeroplan" — det hade kostat 1,500 dollars — för
Henry Ford. Denne besiktigade noggrant maskinen och uttalade
sedan, att gjutjärn skulle kunna ersätta stålet i maskinens
cylindrar, huven skulle kunna göras av aluminium och några andra
förändringar kunde göras. Ändringarna skulle inte nämnvärt öka
maskinens vikt och inte alls förminska motorns kraft, men efter
ändringarna skulle maskinen kunna levereras för femtio dollars. Detta
gäller naturligtvis under förutsättning av massproduktion och med an-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
