Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Fjärde delen: Farkosten från den urholkade trädstammen till den moderna oceanflygaren - Från velocipedångare till flytande atlantparadis - De maskindrivna fartygens uppkomst
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
46
FJÄRDE DELEN. SJÖFARTEN.
FRÅN VELOCIPEDÅNGARE TILL FLYTANDE
ATLANTPALATS.
Fig. 34. Velocipedångaren "Alice", byggd av
Robert Freyer.
De maskindrivna fartygens uppkomst.
Man har redan tidigt funderat över att kunna framdriva en
farkost med annat än människo- och handkraft. Velocipedliknande
apparater — ett slags sjöcyklar — konstruerades, och dessa drevos
med människokraft, antingen direkt med handkraft eller också med
en hel del mer eller mindre lyckligt funna kraftöverföringar.
Likaså försökte man att placera skovelförsedda hjul inuti fartyget eller
rent av mellan två sammanbyggda fartyg.
Detta velocipedsystem, varvid trycket på vattnet utövades av
tvärställda klaffar på hjulen, blev egentligen upphovet till de
skovelhjul, som man senare under lång tid använde.
Vattenvelocipederna av den gamla konstruktionen voro givetvis svaga apparater, vilka
det inte gick att taga sig fram över vattnet med om det förekom
stark sjögång. För att hålla de vid framdrivandet använda
arbetarna så väl skyddade från överspolningar som möjligt, byggde man
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
