Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Första delen: Från stenyxan till moderna krigsvapen - Krigsmedel till sjöss - Ångans och pansarets införande på krigsfartyg
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ÅNGANS O. PANSARETS INFÖRANDE PÅ KRIGSFARTYG 101
Ångans och pansarets införande på krigsfartyg.
Vi hava i Band 2 sett hurusom ångkraften började användas som
drivkraft för fartyg i början av 1800-talet. Framdrivningsmedlet
var då skovelhjul, och dessas sårbarhet gjorde att ångkraften till en
början ej ansågs lämplig att införas på krigsfartyg. Vår store
landsman John Ericsson insåg, att denna olägenhet bortfölle
genom att använda den av honom konstruerade propellern, varigenom
även den fördelen vunnes, att hela maskineriet kunde skyddas under
vattenlinjen.
Ericsson, som vid denna tid bodde i England, försökte intressera
det engelska amiralitetet för sitt projekt, men man ansåg där "att
en båt, som hade drivkraften i aktern, ej kunde styras". De goda
amiralitetslorderna fingo emellertid snart andra åsikter.
Fig. 94. Det första sjögående pansrade fartyget, franska
pansarfregatten "La Gloire".
Då John Ericsson ej lyckades övertyga engelsmännen om sina
uppfinningars värde, flyttade han år 1839 över till Amerika. Vid
denna tid hade kongressen beslutat att bygga tre fregatter. Ej
heller i detta land användes ångkraften på örlogsfartyg. Ericsson
försökte genom sin vän och medhjälpare, den amerikanske sjöofficeren
Robert Stockton, få införa sin propeller och ett ångmaskineri
på ett av de beviljade fartygen. Sedan ett par propellerdrivna
ångbåtar för kanalfart å Delawarefloden visat sig mycket lyckade, erhöll
Ericsson efter mycken möda år 1842 beställning på att konstruera
en ångfregatt om 600 ton. I två år arbetade John Ericsson på detta
fartyg och utarbetade själv alla konstruktions- och detalj ritningar.
Det färdiga fartyget kallades "Princeton" och måste betecknas som
helt revolutionerande inom krigsfartygstekniken. Det var det första
ångdrivna örlogsfartyget, det första av järn, som byggts i Amerika,
och det hade propellermaskineriet placerat under vattenlinjen.
Därjämte voro dess kanoner de kraftigaste som hittills förekommit.
"Princeton" väckte oerhörd uppmärksamhet över hela världen.
En svensk sjöofficer befann sig i Amerika vid tiden för dess färdig-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
