Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tredje delen: Järnindustrien samt hiss- och transportanordningar - Från lyftstången till den elektriska kranen - Kranar och diverse andra transportanläggningar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
296
TREDJE* DELEN. JÄRNINDUSTRIEN M. M.
ordningar alltid anbringas, då ju eljest, om järnstyckena äro stora»
de skulle kunna falla ned och slå hål i fartygsbottnen.
Som förut nämnts drivas kranarna numera så gott som
uteslutande med elektrisk kraft. Maskineriet består av en lintrumma, på
vilken linorna på- och avlindas, och vilken medelst snäck- eller
kuggväxel drives av elektromotor. Denna manövreras medelst kontrollera
av föraren, som har sin plats vid större kranar i en särskild
förarehytt.
Man kräver numera av en god hamn, att fartygens omlastning skall
Fig. 12. 64-tons lokomotivkran.
kunna ske på kort tid. Stora kapital nedläggas på
transportanordningarna, men dessa utlägg betala sig i allmänhet på kort tid. För
fartygsägaren medför den välordnade transportanläggningen, att
fartygens liggtid i hamnen reduceras, och detta innebär stor ekonomisk
vinst. Men även hamnen har nytta av, att fartygen snabbt kunna
expedieras, då därigenom god utnyttning ernås av de dyrbara
kajanläggningarna.
Krankonstruktionerna givas stundom mäktiga dimensioner, och en
större modern hamnanläggning med sina portal- och hamn- eller
bro-kranar i arbete erbjuder en imponerande anblick. Bland större
kranar må nämnas en i Hamburg å Blom & Voss’ varv uppställd
liam-markran, som har en lyftförmåga av ej mindre än 250 ton.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
