Urmakeren ved verkstedbordet / 338 (1916) Author: Wilhelm Schultz Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Cylindergangens ordning

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

konisk tilfilt kobbertraad glødende og stikker den ind i
cylinderhjulets midthul. Man kan ogsaa straks stikke traaden ind i
hullet, fugte tændernes omfang med litt olje (se flg. 239),
og derefter holde den tykkeste ende av kobbertraaden i en
avstand av 2 til 3 cm. fra hjulet, saa længe inde i
spiritusflammen, indtil hjulnavet er anløpet graablaat. (Naturligvis
maa anløpsfarven bakefter fjernes ved avslipning).

At passe navet til

775. Derpaa stikker man cylinderhjulet paa en
dreiestift og dreier navet saa meget kortere som fornitningen
tillater det hvorefter man river hullet op til sin rigtige
størrelse. Skulde rivalen allikevel negte at gjøre tjeneste,
tiltrods for at hjulet er blit anløpet, saa kan man i stedet for
denne ogsaa benytte en fin rundfil til oprivningen.

Fig. 239.

At lakke hjulet fast under oprivningen

776. For at faa hullet større i cylinderhjulet kan man
ogsaa gaa frem paa følgende maate :

Man lakker hjulet fast med prima schellak paa en solid
messingplate i hvilken der er boret et passende stort hul,
og saaledes, at hjulets underside kommer til at ligge opad,
hjultænderne derimot nedad. Man vil da være i stand til,
med en god engelsk rival at rive hullet i hjulet op, uten at
behøve at anløpe det, selv om det ogsaa er meget haardt.
Man behøver ikke at være bange for at hjulet skal bli
beskadiget av det sterke tryk, som man nødvendigvis maa
utøve. Samtidig yder den store plate en fortrinlig hjælp
ved bedømmelsen av om hullet ogsaa blir revet ret op.
Naturligvis maa det frie rum mellem piaten og hjulets bund
være godt utfyldt med schellak.

Fornitning med polert facet

777. Vil man fremstille en rigtig fin fornitning,
saaledes som schweizer-specialisterne forstaar at utføre det

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>