Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:o 4, april 1903 - Automobiler. Af Gustaf Åsbrink
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
aldrig blir trött eller sjuk och som aldrig
kräfver föda, när han icke arbetar?
Automobilernas framgång och
sympati hos allmänheten är större än vi
i allmänhet från vår horisont ana. Vi
ha förut nämnt automobilklubben i
Paris, men den är icke den enda.
Andra sådana finnas i London,
Liverpool, Bryssel, Liége, Milano, Wien,
Chicago o. s. v. I en mängd franska
städer, i Spanien, Italien och Tyskland
finnas regelmässiga automobillinjer, och
i London äro de elektriska
omnibus-sarna och cabarne väl bekanta.
Med stort intresse ha postverken
omfattat automobilema — så i
Tyskland, England, Frankrike, Italien och
nu senast Japan. För militära
ändamål har en mängd automobiler byggts,
och bekant är den nytta engelsmännen
hade af dem i Sydafrika för
framförandet af trossen.
I Köpenhamn hade man förra
sommaren tillfälle att profva själfgående
droskor, som voro vida öfverlägsna den eller
de, som visat sig på Stockholms gator.
För distribution af varor från affärs-
hus ser man automobiler öfverallt i
kontinentens städer och i hufvudstaden
har genom Erik Hedlund några större
firmor, t, ex. Tanto A.-B., erhållit
transportautomobiler. I norra Sverige,
märkligt nog, har man varit mera
intresserad för automobiler än i det södra,
naturligtvis beroende på enskildas
initiativ. Visar det sig möjligt att äfven
under våra förhållanden erhålla dugliga
automobiler, öppnar sig ett vidsträckt
perspektiv för förbindelsen mellan
orter, som sakna järnväg. Aktiebolaget
Södertelje Verkstäder är hittills Sveriges
enda automobiltillverkare, men i vårt
land, där det icke är så många, som
kunna experimentera med lyxvagnar,
blir det emellertid antagligen
lastvagnarna, b vilka komma att bryta väg.
Vinsten af automobiler, som i längden
bli billigare än hästkraft, ligger
nämligen här i mera öppen dag. Blir det icke
förr, så blir det när vi lärt oss
tillvarataga våra elektriska krafttillgångar, ty då
är nog ackumulatorfrågan löst, och då
kunna äfven vi hålla jämna steg med
kontinentens automobiler och deras fabriker.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
