Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - II. Geopolitiska problem II. Tyskland
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
det visar den stegrade oron i engelska pressen,
setfan Tyskland öppnat sitt Balkanfälttåg. Daily Mail
har i okt. publicerat en karta, där tyskarnas plan
angifves med orden: ”via Konstantinopel till Suez och
Egypten”. Times skrifver, att ”tyskarnas försök att
öppna väg från Berlin till Konstantinopel skapar stora
faror för oss i Egypten, Persien och Indien”. I själfva
verket är det hugg, som nu riktas mot det engelska
väldet, farligare än det då Tyskland i krigets andra
skede sökte bryta sig fram utmed kusten till Calais.
Det engelska världsväldet har aldrig tillnärmelsevis
sväfvat i sådan fara. Om farans verklighet vittna också
de forcerade järnvägsbyggen, som just nu på turkiska
sidan söka sig mot Suez — som det synes dels från
Jerusalem och dels från Maan —; allvaret därmed
framstår bäst, då vi höra att arbetets ledare är
ingen mindre än Meissner Pascha, Hedjas-banans
världsberömde byggmästare; enligt vissa
uppgifter skulle verket vara färdigt nu i höst, enligt andra
först på nyåret (Hennig). Att Kap—Kairolinjen skall
aflänkas in i det anatoliska järnvägsnätet, är för öfrigt
en förutsättning för det stora tyska programmet och
öppnar oanade vidder för världstrafiken.
Men på denna väg blir oförenligheten mellan
Englands och Tysklands framtidsplaner redan emot
geografisk horisont uppenbar. Det levantinska
programmet som sådant är för England svårt att smälta,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
