Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
öka skeppets hållbarhet till det yttersta, man vill förhindra och
omöjliggöra att fartyget skall kunna sammanpressas, om det skulle råka
emellan tvenne ismassor.
Afven däcket, som eljest består endast af bräder, hopsättes nu af
3 till 4 tums tjocka plankor; men man uppbryter icke det redan
befintliga, för att i stället lägga in ett nytt, utan man lägger det nya
på det gamla och anbringar emellan båda en öfver allt tätt
anslutande förhydning af fingerstjock filt och deröfver bredes tjärad segelduk,
hvarefter det nya däcket af starka och tjocka plankor pålägges, hvars
fogningar fyllas (kalfatras) med tjärad dref.
Ilar denna förstärkning och fördubbling blifvit verkställd (livaraf
naturligtvis det mellersta och understa däcket liafva samma fördel som
det öfversta), så skrider man till fördubblandet af den yttre
beklädnaden.
Hvarje fartyg består utaf kölen, de dervid fastade spanten och
den på desamma fastnaglade plankbeklädnaden. Plankor, mycket större
än de förut befintliga, om möjligt utaf indiskt tekträd eller utaf
Antillernas ytterst hårda mahogny (som man använder till inpackning och
försändning af vestindiskt socker till Europa, och i följd af detta bruk
kallas sockerkistträ) böjas öfver eld i vederbörlig form eller blifva
genast ur den mycket tjocka stammen uthuggna sådana man vill hafva
dem och derefter 5 tum tjocka fastnaglade utanpå den gamla
bordläggningen. Dessa naglar bestå utaf alnslånga kopparbultar af cirka 2 tums
tjocklek; hvar och en af dessa har ett bastant hufvud, som drifves in
i träet; den motsatta ändan låter man på inre sidan skjuta fram ur
virket, för att genom nitning förvandla den till ett andra något plattare
hufvud.
Hela den nya bordläggningen fastnaglas icke i de redan
förhanden-varande spanten, utan i de nya; hvilket allt bidrager till fartygets större
styrka och sjöduglighet (man skulle väl säga Mduglighet).
För att kunna med framgång motstå isens inskärning, plägar man,
utom den vanliga kopparförhydningen, förse skeppet med ett jernpansar
af 2 famnars breda plåtar, och för att äfven förhindra vattnets
inträngande anbringar man mellan skeppets båda bjelklag filt och tjärad
segelduk, på samma sätt som mellan däcken.
Då man funnit att på en sommar ingenting kan uträttas och att
möjligen största delen af den gynnsamma årstiden åtgår endast för
bort-resan och ingen tid blir öfrig för de undersökningar, som man egentligen
afser, följes sedan ett hal tit århundrade den principen att utrusta
fartygen så, att de kunna tillbringa 2 till 3 vintrar i dessa förskräckliga
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
