Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Transportanordningar i verkstäder, av Ingemar Schwalbe - Intermittent arbetande transportanordningar - 187. Taktransportörer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Transportanordningar i verkstäder
Fig. 454. Hängbana för kol vid panncentralen i
Stockholms Stads bussgarage (Nordströms linbanor).
vanligen medelst blanka ledningar och släpkontakter, fig. 455.
Manövreringen sker på något av följande tre sätt.
1. Det enklaste manövreringssättet är medelst manöverlinor, vilka
manövreras från marken. Detta förutsätter dock, att åkhastigheten ej
är större (c:a 30 m/min eller något mera) än att en person gående kan
följa vagnens åkrörelser, varvid hänsyn bör tagas till att golven ofta
äro belamrade med gods. I stället för manöverlinor användes ofta
tryckknappsmanövrering vid telfrar.
2. Vid större hastigheter användes förarkorg å vagnen, fig. 456.
Härvid bruka hastigheter upp till 150 m/min användas.
3. Slutligen kan fjärrmanövrering med tillhjälp av kontroller och
särskilda manöverkontaktledningar ordnas från en viss punkt med fri
utsikt över hela banan.
I låga lokaler är det önskvärt, att lyftkroken kan hissas upp ända
intill löpbalken. Detta är möjligt med den s. k. lågby ggda telfern.
Genom att telfern förses med lång löpvagn kunna manöverlinor placeras
relativt långt från lastkroken. Detta utförande är lämpligt, då telfern
skall användas som s. k. magasinshiss samt vid transport av
skrymmande varor och varor med hög temperatur.
Medelst spårväxlar eller vändskivor i hängbalksystemet kunna
telfer-vagnarna införas på ett eller flera sidospår. Transport av telfervagnar
628
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
