Vetenskapen och livet / Årgång III: 1918 / 76 (1918-1922) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Strövtåg i vetenskapens omgivningar

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

MAGNETISK LAMPA SOM MAN FÄSTER VID EN JÄRN-
ELLER STÅLDEL FÖR ATT LYSA SIG UNDER REPARATIONEN

när växten står i fullt solsken, samt att man icke genom for riklig
bevattning drar ut näringsämnena ur jorden. Vid de anställda försöken
frambringade den kontinuerliga bevattningen starkare och frodigare
växter än den vanliga. Man prövade den också på frön, vilka
då utvecklades hastigare och kraftigare.

Elektromagnetisk koppling av järnvägsvagnar.

Det är icke först nu man kommit på idén att koppla järnvägsvagnarna
automatiskt för att undvika alla de olyckor som uppkomma genom att en karl
skall tränga in sig mellan vagnarna för att verkställa denna operation.
Många system ha blivit försökta, men de flesta av dessa ha varit rent mekaniska.

Från dessa skiljer sig ett av ett schweiziskt järnvägsbolag för
att användas vid vagnväxling på stationerna i Bern. Vi vilja genast
påpeka, att även om systemet med fördel kan användas för detta speciella
ändamål, så kan det dock icke utan
stora förändringar som måhända äro outförbara, komma i bruk i den
verkliga reguljära trafiken. Hur därmed än må förhålla sig, är
anordningen följande: det med ackumulatorer försedda lokomotivet är
framtill och baktill försett med två kraftiga elektromagneter i stället
för buffertar. Dessa bestå av en trådrulle med järnkärna,
vars ytterdel slutar i en konkav skiva som ansluter sig efter den konvexa
ytan på vagnens buffert.

Hos föraren finns en strömbrytare, varmed han lätt kan öppna eller sluta
strömmen till magneterna.

Då en vagn skall flyttas antingen för att göra banan klar eller
för att sättas in i ett tåg, kör föraren fram sitt lokomotiv till
vagnen så att han stöter emot denna och sluter strömmen till
elektromagneterna just innan dessa komma i kontakt med
vagnens buffertar; kopplingen sker då automatiskt och kraftigt.
Om vagnen icke är lastad behöver han icke sluta
strömmen till båda elektromagneterna utan det räcker med en.

Det schweiziska bolaget tyckes mycket tillfredsställt med den nya

SCHEMA FÖR MAGNETISK TÅGKOPPLING
n och c, vagnens buffertar; I och e, lokomotivets
elektromagneter; d, konkav skiva; F, ledningstråd; o,
magnetkärnan; B, trådlindning; W, vagn; A, lokomotiv,

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>