- Project Runeberg -  Vetenskapen och livet / Årgång III: 1918 /
180

(1918-1922)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Några mekaniska lösningar på luftmotståndets problem

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

vaxcylinder, d. v. s. en kon med ett halvklot i fören. Om man låter några
vattendroppar falla från en viss höjd kan man konstatera att dessa antaga
samma form om fallhöjden är någorlunda stor.

Vad luftskeppen beträffar ha vi sett att de teoretiska möjligheterna blivit
överträffade av den gripbara verkligheten. Men man får icke glömma
att skrovets motstånd blott utgör sjundedelen av totalmotståndet. Detta
verkar på gondolen, höjd- och riktningsstyrena, kablarna, bärlinorna, etc.
Man kunde reducera det genom att göra det hela mera kompakt och
särskilt genom att låta gondolen bilda ett med ballongen. Men man skulle då
stöta på stora svårigheter, vilkas undersökning faller utom ramen för
denna artikel. Kanske få vi tillfälle att behandla denna fråga senare.

Vad automobilerna beträffar går man i riktning att förse dem med ett
spetsigt karosseri, som är mycket fördelaktigt ur hastighetssynpunkt.
Vagnarna bli mer och mer hopträngda och torpedformen är nu den mest
omtyckta.

De moderna tävlingsbilarna närma sig mer och mer den sfärokoniska
formen. Bakdelen slutar i en spets för att underlätta luftvirvlarnas
avgång. Hjulen äro av plåt, passagerarna försvinna mer och mer i det inre,
etc., allt detta i avsikt att minska motståndet. De flesta hastighetsbilar
äro numera försedda med de anordningar som först kommo i bruk på
tävlingsbilarna därför att man spar kraft genom att använda dem. Det
är därför sannolikt att ju längre man går dess mer kommer man att närma
sig projektil vagnen, som hr Ernoult förutsade för sju, åtta år sedan.
Olyckligtvis har denna med sin långsträckta form stora olägenheter så snart man
vill övergå från tävlingsbil till praktisk automobil. En sådan bils
transportförmåga ar förvånansvärt liten, och

illustration placeholder
GONDOLEN I FORM AV EN PROJEKTIL PÅ EN ENGELSK STYRBAR AV WILLOWSTYPEN

Denna form på gondolen är särdeles lämplig på grund av dess obetydliga motstånd mot

framskridningsrörelsen.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Sep 20 16:44:51 2025 (aronsson) (diff) (history) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/vetlivet/1918/0188.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free