Vetenskapen och livet / Årgång III: 1918 / 299 (1918-1922) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Gravering av klockboetter. - Constanciahjulet med sträckbara ekrar.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

dock gräva ut den dyrbara metallen utan att man kan se igenom den.
Vid detta ömtåliga arbete måste man dock fästa boetten på ett hårt cement
som hindrar att gravyren gör märken tvärs igenom.


I fält måste kanoner, ammunitionslådor, automobiler och batterivagnar rulla fram
hastigt och bra. Vid fronten utsättes det rullande materialet för ett hårt arbete.
De ständiga stötarna och de atmosfäriska inflytelserna nöta på
det ofantligt och så har man dessutom granaterna som ofta förstöra det. Därför har
en fransk kapten, Constancia, nyligen patenterat ett hållbart hjul, vars
delar kunna ersättas på själva slagfältet om de blivit förstörda.


CONSTANCIAHJULET

Hittills ha hjulen på tunga vagnar bestått av hopfogade trästycken som
sammanhållas och skyddas mot nötning av en järnring. När hjulet
kommer från verkstaden bildar det ett homogent och kompakt helt. Men
genom de tunga lasterna som skola transporteras, ojämnheterna i vägen, de häftiga
skakningarna, solhettan som torkar ihop träet eller regnet som kommer
det att svälla upp, minskas så småningom sammanhållningen i det hela. Ekrarna
lossna, hjulet mister sin hållfasthet och man måste använda starkare dragningskraft
för samma börda.

Hela problemet skulle vara löst om man kunde ge de olika delarna
i hjulet en permanent sammanhållning. Det är detta kapten Constancias uppfinning
avser. Han tänkte att man skulle kunna hindra glappningen mellan navet och hjulet
genom att förlänga ekrama. Han konstruerade därför en järnring som sluter om axeln
och från vilken de sträckbara och lösa ekrarna utgå. Dessa stöda i andra ändan mot


CONSTANCIAHJULET PÅSÄTTES PÅ EN KANONVAGN

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>