Vetenskapen och livet / Årgång III: 1918 / 316 (1918-1922) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Hur vägarna beläggas for att stå emot automobiltrafiken

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

blandats i önskade proportioner faller den därifrån ned i en behållare, vilken
lyftes upp och stjälpes av en kran och tömmer ut sitt innehåll i en
lastautomobil. Materialet transporteras nu omedelbart till arbetsplatsen och
utbredes där ännu varmt och rykande på marken, där arbetarna försedda
med krattor och gafflar fördelar detsamma, medan förmannen ser till att
lagret får den rätta tjockleken och belägger det med krossad märgel för
att det icke skall fastna vid ångvälten. Välten går över den ett tiotal gånger
fram och tillbaka, och vägen är därefter färdig för trafik.


TOTALVY AV EN ANLÄGGNING FOR ATT TORKA STENEN OGH BLANDA DEN MED ASFALT

Tvä apparater äro här placerade mitt emot varandra for att produkterna skola
kunna uppsamlas i samma transportskopa. Varje apparat omfattar en ugn och en
blandare. Materialet kommer ut färdigt att läggas pä vägen.

Denna metod kan med fördel användas på gamla makadamiserade
vägar; man behöver blott taga bort makadambeläggningen och låta
ångvälten jämna ut den underliggande vägen och sedan utan vidare
förberedelser lägga på asfaltblandningen
såsom en matta på ett golv. For att utföra möjliga reparationer framställer
man briketter av denna blandning, vilka upphettas och komprimeras på
platsen.

Denna vägbeläggning ar fullkomligt tät och ogenomtränglig. Vatten rinner
följaktligen lätt av och vägen kan läggas nästan helt plan, vilket gör att stycken
mindre lätt lossna ur den och att hästarna, som gärna vilja kanna plan
mark under fötterna, springa lättare. Materialet ar vidare så elastiskt att
det återtar sin form om ett tungt järnhjul skulle göra en sänka i det under
varma dagar. Vidare ar dammet nästan fullkomligt avlägsnat till stor
glädje för de kringboende.

En vag av 6 à 7 meters bredd beklädd med "monolastic" beräknas i
Frankrike kosta 80 000 francs pr kilometer. Denna summa kan förefalla
hög, men vägen håller i tjugo år.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>