Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FLYGOLYCKORNA OCH LUFTTRAFIKENS FRAMTID
75
Vi skola nu se på några andra olyckor av
mera dramatisk art, som sysselsatt
dagspressen i samband med
passagerareflyg-ningarna. Man har sålunda tänkt sig att två
aeroplan kunna mötas i luften och stöta
samman. Sådant har verkligen inträffat
vid flygskolorna, där man varit oförsiktig,
men i praktiken torde en dylik olycka vara
omöjlig. När lufttrafiken nått en viss
utveckling kommer man säkert att fastställa
vissa regler för densamma, och då blir faran
för sammanstötning så vitt möjligt undanröj d.
Man har också tänkt att ett häftigt
ombyte i väderleken skulle medföra fara.
Men luftlinjerna äro försedda med
fulländade meteorologiska stationer, som ange
väderleken några timmar i förväg, vilket
är nog. Vinden spelar ingen roll för ett
aeroplan som gör 150 kilometer i timmen.
Det enda som är farligt är dimman, då man
icke ser marken. Men man kommer att
’upprätta fyrar som ledsaga flygaren utmed
vägen. Och som vi sade härovan på tal om
motorerna är det osannolikt att man skulle
nödgas göra en landning innan man kommit
in| på lämplig mark. En våldsam orkan
hindrar naturligtvis även aeroplanet, vilket
liksom postångaren får ligga i hamnen tills
stormen rasat ut.
Slutligen några ord om föraren. Han skulle
kunna bli sjuk under färden och icke förmå
styra aeroplanet* Denna fara kan tänkas
ehuru den är sällsynt. Detsamma kan ju
inträffa med en bilförare,^ åt vilken vi
anförtro våra liv. Den kan ju lätt
undvikas genom att man placerar två
examinerade flygare på varje aeroplan, och detta
kommer också sannolikt att ske.
Av det ovan sagda framgår att proble-
met om säkerheten på aeroplanen är i det
närmaste löst i närvarande stund.
Visserligen inträffar det olyckor, men det gör
det även med automobiler och tåg, ja även
med vanliga åkdon. ^Men vad vi velat
framhålla är, att antalet olyckor pr kilometer
är tillräckligt lågt för att man skall kunna
använda aeroplanet som transportmedel.
Man må tvivla på dess värde ur finansiell
eller praktisk synpunkt, men man får icke
påstå att det är osäkrare än andra
transportmedel. Och man måste väl skilj a mellan
krigs-aeroplanen, som voro verkliga meteorer och
turist- eller transportaeroplanen, där
passagerarnas säkerhet går framför allt annat.
FOLJDEItNA AV ATT LANDA MED FULL HASTIGHET
Denna olycka inträffade före kriget och hade dödliga följder. På grund av den våldsamma stöten mot
marken blev det svagt konstruerade landningsstället bokstavligen krossat.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
