Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
HELIKOPTÄREN
291
FÖRARSÄTET OCH MOTORN PÄ PAUL, CORNUS HEUKOPTÄR
rade diverse apparater, som dock icke
förmådde lyfta sig från marken.
En intressantare maskin är
Amé-courts, som försöktes med en viss
framgång. Proven visade otvetydigt att en
helikoptär kan lyfta sig med lätthet, om
man blott har till förfogande en
tillräcklig kraftig och på samma gång en
lätt motar.
År 1877 byggde Forlanini en
anmärkningsvärd apparat, som inför vittnen
steg upp till tretton meters höjd och
förblev 20 sekunder i luften. Men den
lilla maskinen, som drevs av en klotfor-
och där utexperimenterades också
heli-koptärer försedda med relativt lätta
motorer.
Vid början av 1905 flög Légers
apparat en kort stund. Under loppet av
samma år byggde bröderna Dufaux
likaledes en apparat med fyra propellrar
vilken flög tillfredsställande.
År 1907 konstruerade Breguet och
Richet även gyroplan, av vilka den
första modellen, som vägde 620 kilo lyfte
sig ledigt med sin förare till 1,60
meters höjd. De roterande vingarnas
totala yta var 26 kvadratmeter och ben-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
