Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NÄR BENSINEN ÄR DÅLIG,
MÅSTE MAN FÖRVÄRMA GASEN
Under de senare åren har bensinen
försämrats så betydligt till sin
kvalitet att man måste tänka på att anpassa
motorerna för denna sämre vara. Det
gäller nämligen icke blott att få motorn
att arbeta tillräckligt kraftigt, utan också
att så mycket som möjligt skydda den
från att förstöras av det dåliga
bränslet. Under normala förhållanden blir
alltid en liten del av den dåliga
gasblandningen o förbränd, och den avsätter sig
då i vätskeform på väggarna i
förbränningskammaren, på kolven och tändstif-
ten. Om motorn går för full styrka är
det stor utsikt för att avsättningen
för-brännes, men om den går långsamt
reduceras avsättningen ofta till en olja
som rinner ned längs kolvstången och
samlas i vevhuset, där den späder ut
smörjoljan, vilken också som bekant är
en naftaolja och av samma natur som
bensinen. På detta sätt hava många
motorer blivit i förtid utnötta. I
förbränningskammaren bildar petroleum icke
blott sot, utan den vill också gärna hålla
kvar det kol som bildas vid bensinens
GENOMSKÄRNING AV
FÖRVÄRM AREN
Motorn suger in gas både i
förgasaren och biapparaten.
Den explosiva blandningen
som bildas i den senare
exploderar i en särskild kammare
och de heta
förbränningsgaserna blanda sig med den kalla
gasen från förgasaren och
upphetta denna. Ju
långsammare motorn
går dess
starkare blir för-
värmningen;
den är alltså
störst vid
starten.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
