Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
140
VETENSKAPEN OCH LIVET
DETALJBTLD AV INLOPPET TILL ETT
PELTONHJUL
Fig, 1: Munstycket med stålnålen; Fig. 2:
strålen från ett vanligt cirkelrunt munstycke
delar sig genast; Fig. 3: genom den koniska
tappen erhåller man en cirkelrund och jämn
stråle.
85 % för stora turbiner. Figurerna på
sidan 142 visa i vilken hög grad
skovlarna på de ursprungliga turbinerna
förändrats för att motsvara de resultat, man
kommit till enligt de moderna teorierna.
Vattnet skall strömma ut ur
ledapparaten med en sådan hastighet och riktning
att det icke stöter emot skovlarna vid
normal hastighet på hjulet. Skovlarna få
icke hava några tvära krökar, som
kunna giva upphov till virvlar och
energiförlust. Vid behov gör man dem mycket
långa för att få mjuka kurvor. Blott
genom ett ingående studium av
vätskemolekylernas banor och successiv
minskning av de olika förlusterna har man
lyckats uppnå den nuvarande höga
verkningsgraden.
I de moderna installationerna regleras
vattentilloppet genom förändring av
sektionerna i själva kanalerna i ledhjulet.
För att undvika de energi förluster som
uppstodo enligt de äldre metoderna kom
Fink på idén att göra varje ledskovel
rörlig kring en axel. Samtliga dessa axlar
påverkas antingen för hand’eller genom
en regulator, och man kan följaktligen
reglera tilloppet och få det basta utbytet
med alla inlopp öppna och med
bibehållande av den lämpligaste formen på
ledskovlarna.
Man kan på det sättet fylla ett annat
mycket viktigt krav. Man fordrar
nämligen att dessa maskiner skola gå med
acceptabel verkningsgrad inom
gränserna för halv och full belastning.
Man kalkylerar dem därför så att de
få största verkningsgrad vid
trefjärdedels belastning. Uppfinningen av de
vridbara ledskovlarna löste detta
problem.
Man inser genast att Finks system
medför en stor olägenhet. Trots den
omsorg som nedlagts på
vattenintagningen (dekanteringskammare, galler m. m.)
kan man icke undvika att det följer med
sand och småsten in i turbinens inre
organ. Men om en hård kropp trängt sig
in mellan två angränsande ledskovlar
just när hastighetsregulatorn verkar kan
man tänka sig två möjligheter: antingen
kan regulatorn icke stänga av tilloppet
på grund av hindret eller också krossas
skoveln oph man har då att befara att
bitarna av denna dragas med av den
häftiga vattenströmmen och krossa
krafthjulets skövlar. För att undvika denna
olägenhet har man gjort transmissionen
till ledskovlarna elastisk genom att
införa spiralfjädrar i densamma (se fig. sid.
141.
Hjulet och ledhjulet inneslutes i
ett skåp av gjutjärn eller armerad
betong, vars längdsektion för högre fall gi-
IIP
mm–
fi
—M
i
■
■
1
fe’. 1
1
1
Ii
I
i’
■
■
1
fe: P
El
1 ’ ^
SKOVLARNA PÄ ETT PELTONHJUL
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
