Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Varene kom fortere frem, menneskene kom hverandre
nærmere. Jorden blev likesom mindre. Jernbanene blev flere
og lengere; jernveislinjen, når vi legger alle jernbaner
sammen, blev fordoblet mange ganger i Europa, i Amerika; i de
andre verdensdelene. Vi har nu sammenhengende jernbane
mellem Lissabon ute ved Atlanterhavet og Uralbergene ved
Europas østgrense. Derfra går den sibiriske jernbane til
Stillehavet. Den er 6000 kilometer lang. Vi har Stillehavsbaner
tvers over Nord-Amerika, gjennem Kanada og gjennem de
Forente Stater. En jernbane fra Kapp til Kairo er ikke bare
påbegynt, men store stykker er ferdige. Den banen blir
kanskje fortsatt til Kalkutta. Tyskerne bygde jernbaner i
Lille-Asia og drømte om en bane fra Berlin til Bagdad.
Jernbaneingeniøren har ikke stoppet op for noen ting.
Han har bygd bro over dalen, bort sig inn i fjellet, om
vannet fosset frem og berget trykket på så tømmertaket brast.
Han har bygd ved ekvator, høit til fjells, snart i plaskregn,
så bekkene blev til rivende strømmer, snart i snestorm. Han
har hegnet sin bane mot sneskred og stenskred. Så høit har
han bygd at de som reiser med toget får åndenød,
hjerte-banking, susing for ørene, faller i avmakt.
Vi kan sikkert stole på at han ikke vil gi sig før der er
bygd jernbane i Sibiria, mot nordøst til Behringsstredet, og
før han har lagt tunnel over dette sund til Alaska. Så blev
det sammenheng mellem Europa, Asia og Amerika, og man
kunde komme fra Paris til New York i jernbanevogn. Veien
blir ikke lett. Han skal gjennem de uhyre myrene i
Nord-Sibirias tundra, han skal gjennem det koldeste sted på
jorden, hvor termometret om vinteren går ned til -f- 70°
Celsius; han skal over fjell hvor klimaet er så forferdelig, at
man den største del av året slett ikke kan komme frem. Alle
beregninger er gjort til en slik jernbane; pengene ligger
ferdige så å si, den kommer nok.
Store tunneler er sprengt gjennem fjellene. St.
Gotthards-tunnelen var den første. Simplontunnelen er størst. Den
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
