Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - 16. Storindustriens utveckling.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
344 TH. V. HEIGEL OCH W. HAUSENSTEIN, NATIONALITETSRÖRELSENS TIDSÅLDER.
Den växande tidsbesparingen framgår af följande siffror: För en resa från
Liverpool till New York åtgick det år 1850 13 dagar, 1860 11 dagar och år 1870 9 dagar.
Skeppsbyggandet moderniserades i alla hänseenden. Handelsmarinerna sträfvade
att utvidga fartygens tonnage och samtidigt att så mycket som möjligt stegra
maskinernas drifkraft. Hvarje förbättring i fartygets tekniska konstruktion betydde en
minskning i assuranspremierna och alltså en stor besparing. Ångdriftens
användning i sjöfarten medförde äfven en tillväxt för järnindustrien, i det den påkallade
en öfvergång från trä- till järnmaterial.
Järnvägsväsendets fortgående utveckling belyses af följande internationella
öfversikt öfver alla järnvägar på jorden. Dessa utgjorde
år 1830 332 kilometer år 1860 111,000 kilometer
« 1840 8,641 » » 1870 220,000
» 1850 40,000 » » 1880 370,000 »
Olika land bevara från denna tid en brokig mångfald af invändningar och
betänkligheter, som järnvägsintresset hade att öfvervinna. I Sveriges riksdag
varnades det t. ex. för att bygdens folk skulle stjäla bort järnvägsskenorna. Konung Ludvig
I af Bayern mottog af sitt öfvermedicinalkollegium följande varning: »Resa med
ångvagn skall ofelbart framkalla svåra hjärnsjukdomar hos de resande ej mindre än
hos åskådarne; för att åtminstone bereda åskådarne skydd borde banan omgifvas
med högt brädstängsel». Detta hindrade icke, att järnvägarne i Sverige växte ut
från 507 km år 1860 till 3,681 år 1875 och i Tyskland från 2,131 km år 1845 till
7,781 år 1855, till 13,821 år 1865 och till 27,795 km år 1875.
I den tidens industriland ökades järnvägarne under åren 1840-1870
i Förenta staterna från 5,344 km till 85,288 km
» Storbritannien och Irland » 1,349 » » 24,383 »
» Tyskland » 469 » » 18,821 »
» Frankrike » 427 » » 17,462 »
» Belgien » 333 » » 2,906 »
Trots det ryska rikets oerhörda dimensioner hade dess järnvägar ännu 1870
föga mer än hälften af det tyska järnvägsnätets längd. De ryska järnvägarne
räknade sålunda år 1838 25 verst (en verst = 1,066,781 m.), 1855 1,092, 1868 4,790
och 1870 10,527 verst.
En fransk nationalekonom beräknade för år 1864 den genom begagnande af
järnvägar uppkommande besparingen i gods- och personbefordran, jämförd med
andra former af samfärdsel, till 500 millioner francs; detta utgör räntan på ett
kapital å 10 milliarder, medan det i franska banor då nedlagda kapitalet, såsom nyss
visats, endast uppgick till 4 milliarder.
Kabelförbindelsen mellan Dover och Calais är förut omnämnd. Amerikanen
Cyrus Fields försök år 1854 att förena Amerika och Europa genom en kabel
strandade på tekniska brister. Upprepade nya försök slogo äfvenledes fel, till dess
in-geniörerna på »Great Eastern» den 27 juli 1866 fullbordade det stora verket, som
i civilisatorisk betydelse söker sin like. Inom årtiondets slut lyckades det
fransmannen Lesseps’ okufliga energi att fullborda ett annat storverk i samfärdselns tjenst
genom att genomskära Suez-näset.
Ett mycket betecknande drag i den mellanfolkliga samfärdselns historia bildar
världsutställningarnes utveckling. Den första egde rum i London 1851. De
sinsemellan starkt afvikande statistiska uppgifterna om denna utställning och dess
efterföljare ställa sig numera vanligen sålunda:
Ort År Antal utställare Antal besökare
London............................................................... 1851 13,980 6,000,000
Paris................................................................... 1855 23,950 5,000,000
London..............................................................-. 1862 26340 6,500,000
Paris ................................................................. 1867 42,210 15,000,000
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
