Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 7-8 - Resumé des séances (Octobre-Décembre 1882)
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BÉSÜMÉ DE8 SÉANCES.
XV
M. Nordenskiöld donne une conférence »Sur le point probable
d’hi-vernage des expeditions de la Dijmpha et du Varna.»
L’orateur énumère d’abord les expeditions qui, cette année, ont visité
pour des raisons diverses la Mer de Kära. Les trois principaux navires
ont été: le vapeur FA.-E. Nordenskiöld, appartenant à M. SibiriakofT,
avec la mission de transporter des marchandises au Jéniséi; le vapeur le
Varna, à destination de Port Dickson, et ayant å son bord 1’expédition
magnétique hollandaise; entin, le vapeur la Dijmphna, sous les ordres de
M. Hovgaard, lieutenant de la marine danoise, lequel avait 1’intention de se
rendre d’abord à 1’embouchure du Jéniséi’, de suivre de ce point la eöte
jusqu’au Gap Tscheljuskin, et de chercher à pénétrer ensuite vers le Nord,
le long des cötes orientales de la Terre de Francois-Joseph. Divers autres
navires ont visité cette année les eaux de la Nouvelle-Zemble, entré autres
ceux envoyés de 1’Angleterre à la recherche de 1’expédition de M. Leigh
Smith. On sait maintenant qu’après avoir perdu son navire, M. Smith a
passé 1’hiver sur la Terre de Francois-Joseph, à une latitude plus élevée
qu’aucune expedition ne 1’avait fait avant lui dans rhémisphève de
l’Anden Monde. Auparavant, c’est 1’expédition suédoise de 1872—1873 qui
a hiverné le plus loin vers le nord dans cette partie du globe. L/hiver
s’est passé heureusement, et, sans la perte d’un seul homme, 1’intrépide
voyageur arctique a pénétré, à travers les champs de glace existant entré
la terre de Francois-Joseph et la Nouvelle-Zemble, sur des bateaux jusqu’au
détroit de Matotschkin, ou Leigh Smith et ses hommes furent rencontrés
par Sir Allén Young, envoyé à leur recherche. La traversée de Leigh Smith
en bateau depuis la Terre de Francois-Joseph jusqu’à Matotschkin-schar,
mohtre que la mer au nord de la Nouvelle-Zemble a été libre de glace à
un degré peu commun dans 1’année 1882. Suivant les rapports de
balei-niers russes, a mer, du cöté du sud, entré llle de Waigatsch et l’Ile de
Kolgujew ainsi que l’embouchure de la Petschora, était beaucoup plus
inter-ceptée par les glaces qu’elle ne l’avait été dans les 20 à 30 dernières années.
Cest à cette circonstance qu’est du 1’insuccès des tentatives faites pendant
1’été de cette année par les vapeurs FA.-E. Nordenskiöld et la Louise
pour introduire des marchandises dans les grands fleuves de la Sibérie.
Le premier des navires mentionnés qui soit revenu en Europé, est
TA.-E. Nordenskiöld, commandé par le capitaine H.-G. Johannesen, le même
marin qui, lors de 1’expédition de la Vega, avait conduit le petit vapeur la
Lena à Jakoutsk. M. Johannesen a toutefois été exposé à diverses
més-aventures. Ainsi: pendant une manoeuvre de sonde, le second est tombé
à la mer et s’est noyé; un homme a été mis hors de service apres s’être
écrasé le doigt; un autre a été rendu invalide par une maladie; etc. Ces
acci-dents ont peut-être contribué à décourager plus qu’il n’était nécessaire
l’ha-bile et intrépide navigateur arctique. Apres avoir eu, 1’été durant, à lutter
€ontre les glaces, M. Johannesen est rentré en Norvége au commeneement
de septembre. Le 8 et le 16 aout, il avait rencontré M. Hovgaard pendant
que tous les deux essayaient de pénétrer dans la Mer de Kära par le
détroit de Waigatsch. Des nouvelles plus récentes tant du Varna que de
la Dijmphna sont parvenues en Europé par le vapeur la Louise, sous
les ordres d’un navigateur arctique habile et expérimenté, le capitaine de
commerce allemand Dallmann. Le lieutenant Hovgaard avait confié à M.
Dallmann un rapport du 22 septembre, dans lequel 1’explorateur danois an-
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