Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
bart segel samt i öfrigt rustad säsom en guide-roperande ballong, d. v.
s. vara försedd med en eller flere linor — släplinor — hvilka släpa
pä jordytan. Dessa linor skola hejda ballongen nägot litet, s& att den
ej rör Big med vindens fulla hastighet, och den Bälunda uppkommande
differensen mellan vindens och ballongens haBtigheter skall
tillgodogöras genom det pä ballongen anbragta seglet. Ballongen tvingas dä
att afvika frän vindriktningen, på sätt som bestämmes af de verkande
krafternas storlek och riktning.
Medels en styrinrättning, anordnad säsom ofvan blifvit nämndt,
bragte jag min ballong att afvika (i medeltal) 27” från vindens
riktning. Vid enstaka tillfällen uppgick afvikningen t. o. m. till nära 40’.
Det kan tyckas, som om en deviation af 27° icke vore mycket värd;
men följande betraktelse skall visa, att den i själfva verket har en
ganska stor betydelse, i synnerhet vid ballongfärder öfver långa
distanser. Låt oss t. ex. antaga, att ballongen seglar med en vind, som
blåser från Göteborg rakt åt Stockholm. Om ballongen då icke har
någon styrinrättning, kan den naturligtvis ej följa någon annan linie
än den, som förenar dessa städer; den kan ej föras till andra punkter
än dem, som ligga på nämnda linie, och den kan således ej heller
uppnå någon annan punkt på ostkusten af Sverige än Stockholm,
som vi kunna betrakta såsom liniens slutpunkt på nämnda kust. Men
om ballongen har en styrinrättning, medels hvilken den kan bringas
att vika 27° från vindriktningen, så kan ballongen under samma
vindförhållanden styras från Göteborg till hvilken punkt som helst på
östra kusten mellan Vestervik och Söderhamn, och hvart som helst
inom den triangel, hvars vinkelspetsar äro belägna i Göteborg,
Söderhamn och Vestervik. Arean af denna triangel är ungefär 70,000
kvadratkilometer.
Redan vid en så kort’ färd som snedt öfver Sverige — en sträcka
af endast 400 kilometer — betyder det således ganska mycket att
kunna bibringa ballongen en afvikning af 27° från vindriktningen.
Men ju längre afståndet är, som skall tillryggaläggas, af desto större
värde är det, att en sådan styrbarhet finnes hos ballongen; och
synnerligen högt måste denna styrbarhet skattas, när fråga är om att
genomfara fullständigt obekanta trakter, hvilkas undersökning i
geografiskt hänseende är färdens hufvudsakliga uppgift. Ty för en dylik
undersökning kräfves, i högre grad än annars, att ballongens rörelse
kan bestämmas af luftseglaren.
Åfven om jag icke får antaga, att det skall lyckas att göra
polar-ballongens Btyrapparat mera effektiv äu den provisoriska inrättning,
hvilken begagnades vid min ofvannämnda färd, torde jag ändock, på
grund af det anförda, våga påstå, att polarballongen icke skall blifva
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
