Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
■flytande av trenne fakta: 1) det planlagda utbyggandet
järnvägsnätet till en utsträckning av 60,000 verst; 2)
trafikkommis-sariets övertagande av vattenvägarnas forvaltning; 3) en
betydande höjning av järnvägstarifferna. Dessa tre fakta utgör orsakerna
till järnvägsstatens enorma tillväxt under år 1920. Huru
utgifterna och inkomsterna ställer sig under de tre sista åren, visar
följande tabell:
1 9 1 S 19 19 1920
Första Andra Första Andra Första
halvåret halvåret halvåret halvåret halvåret
inkomster ........... 641 413 913 1,651 18,954
utgifter .......... 3,993 3.750 5,073 10,826 70,220
brist ............. 3,352 3,307 4,150 9,175 51,226
allt räknat i miljoner rubel.
Med år 1920 börjar genomförandet av en storartad
nybygg-nadsvärksamhet inom järnvägs- och transportväsendet, som
kommer att taga 6 år i anspråk, och för vilken beliöves en summa
av 101/2 miljarder rubel. Hittills har vi kunnat förlänga
järnvägsnätet med 5,500 verst och iståndsätta 16.000 järnvägsbroar.
Den gamla järnvägstariffen, som hade ungefär 100 klasser,
har mycket förenklats och ersatts av en ny med endast 7 klasser.
För övrigt gör sig i Ryssland strävanden gällande, vilkas
målsman är Larin, och vilkas huvudprincip är kostnadsfri
transport, för att härigenom förenkla järnvägarnas
förvaltnings-teknik.’ Detta har nu också blivit beslutat. Statsegendom
befordras numera kostnadsfritt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
