Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Malmens väg från gruvan till utskeppningshamnen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
igenom den, men den stod alltjämt upprätt. Mörkret sänkte
sig kompakt över nejden, och i barmhärtigt skydd av detta
försvann experten från scenen. Louis Materne log förnöjt
ovan molnen.
Dagen därpå, som var söndag, fälldes emellertid skorstenen,
men det skedde i relativ obemärkthet. Av skorstenen står nu
kvar en stump på 18 meter.
Rosthyttan låg i flera år öde och oanvänd. Några ugnar
rasade, andra nedplockades, och teglet användes till fyllnad
i gruvan. Åren 1936—37 rensades emellertid byggnaden i
sin helhet och har därefter använts till upplag för slig.
1 miljon ton gammal vaskmull bearbetas på nytt.
Den gamla vaskmullen vid stranden av Vättern,
uppgående till cirka 1 miljon ton och innehållande 5 —13 °/0
zink, började hösten 1936 bearbetas på nytt, sedan
flotations-maskincr insatts i slamvaskeriet och ett av ingenjör Sven Torell
konstruerat uppfordringsverk (s. k. kabelbagger)
uppmonterats. Dag och natt är detta uppfodringsverk i gång. En
jättegrop har redan grävts i dynlandskapet, men det beräknas
finnas så mycket vaskmull kvar, att omvaskningen av denna
kommer att ta ytterligare 10 à 15 år i anspråk. Det avfall,
som nu pumpas ut i Vättern (betydligt längre ut i sjön än
förr), innehåller 2 Y>—3%% zink. Den högre zinkhalten
i avfallet från detta verk beror dels på att malmen före
flotationsanrikningens införande brändes vid gruvorna och
dels på att avfallet legat utsatt för väder och vind, vilka båda
förhållanden medfört, att zinkbländet delvis omvandlats i
icke flotationsbara zinksalter.
Kommunikationsmedel.
Bolagets kommunikationsmedel moderniserades och
utökades. Som i annat sammanhang redan omnämnts inköptes
år 1892 från Nydqvist & Holm, Trollhättan, ett nytt
lokomotiv. Detta fick namnet "Åmmeberg". År 1911 insattes
en elektrisk motorvagn för personbefordran på järnvägen.
Denna vagn är ännu i bruk och användes huvudsakligen av
direktören och bolagets läkare. Sedan 1860-talet ägde bolaget
en från Tyskland inköpt täckt, handdriven dressin med plats
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sat Dec 9 14:41:06 2023
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/belgisk/0088.html
