Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Düsseldorfskolan ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
623
Däckel—Däcksstöttor
624
däcksplank av furu, pitchpine 1.
teak. Finare båtar ha D. av
whitepine, ek 1. mahogny.
Däcksplankornas ändar bordvarts stöta
mot rännstensvinkeln,
stringer-vinkeln 1.
skarndäcksplan-k a n, som ofta är av teak 1.
mahogny. Däcksplankorna läggas
vanligen parallellt med
mid-skeppslinjen eller ock
jämnlöpande med reling och skarndäck.
Järn- och ståldäck äro starka
men hala att röra sig på och
samla fukt på undersidan. På
passagerarfartyg beklädas de
med trä 1. korkmatta. Järndäck
läggas i långskeppsgående stråk
på klink, med ytrer- och
inner-liggare eller jogglas. Däcken
skyddas mot rost genom insmör j
-ning med linolja, slussing oil o. d.,
samt mönjemålas, där ingen
nötning förekommer. — Fortsk. Se
Pneumatiska hjulringar.
Däckel, detsamma som
Dec-kel.
Däckning, en metod att
medelst tvättning befria kristaller
från vidhängande moderlut. Till
tvättvätska användes antingen
rent vatten 1. mättad lösning av
det ämne, som skall tvättas. D.
begagnas till olika ändamål i
sockerfabrikationen.
Däcksbalkar, balkar, som
uppbära däck å ett fartyg. D. löpa
tvärskepps och äro antingen av
trä 1. stål. De äro ej raka utan
göras med en
däcksbalks-bukt uppåt, utgörande 725—Vjo
av fartygets bredd midskepps,
för att vatten skall kunna rinna
av. Trädäcksbalkar äro vanligen
av ek, ha rektangulär sektion
och äro ställda på högkant.
Järnbalkar utföras vanligen av
bult järn, vinkel järn, T -järn,
□-järn, Z-järn, I-balkar 1.
uppbyggas av flera järn. D.
anbringas ofta endast å vartannat
spant. Intill luckor, master o. d.
läggas särskilt kraftiga D. —
Däcksbalksbrickor,
tri-angelformade plåtar, som
förbinda spanten med däcksbalkarna
å järnfartyg. — D äcksbalk
s-k n ä, motsvarande förbindning å
träfartyg. Härtill användes
antingen krumt vuxet ekträ 1.
smidda järnknän. —
Däcksbalks-v ä g a r e, å träfartyg de
timmer, som uppbära ändarna av
däcksbalkarna och äro bultade
till dessa och till bordläggningen
från för till akter.
Däcksbalk-ändarna äro ofta infällda i
vägaren.
Däcksbeslag benämnas pollare,
halkipar, knapar, krysshult o. d.,
som fästas till däck och begagnas
till beläggande 1. förande av
för-töjningsändar 1. löpande gods till
riggen.
Däcksförbindningar, grova
förstärkningstimmer, som läggas
under däck för förstärkning vid
master, stävar, luckor, kappar o. d.
Däckslast, gods, som stuvas
ovanpå däck 1. i rum, ej liggande
inom fartygets spantresning. D.
bör ordentligt stuvas och surras,
så att den ej kan förskjuta sig
vid fartygets krängningar. D.
får ej på något sätt hindra
navigationen. Trämassa är
synnerligen farlig som däckslast.
Högsta tillåtna D. av trä är 2,2
m. (furuvirke).
Däckspump, hand- 1. ångpump,
som lämnar vatten till spolning
av däcket, till eldsläckning o. d.
Däcksstöttor, stöttor, vanl. av
rund järn 1. rör, som anbringas
under däcksbalkarna i en 1. flera
rader för att stötta upp däck.
Förr anbragtes en stötta under
varje balk; numera sättas D. på
stort avstånd från varandra och
fästas under däck till en
långskeppsgående balk, g i n d e n,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
