Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Göteborg med vilkor att tre bestämda linier skulle vara
färdiga inom utgången af 1881.
I Oktober 1879 öppnades limen till Stigbärgsliden, linierna
till Getebärgsled och Redbärgslid den 24 Juni och 15
December 1881. Med linien till Slottsskogsparken brådskade man
icke. Också hade man sju år på sig, ifall man så ville.
Emellertid är äfven den nu färdig och öppnades för trafik
den 5 Oktober 1882.
Göteborgs spårvagnar dragas blott af en häst, men äro
icke desto mindre af rätt betydlig storlek, rymmande
invändigt 18 personer och på bakre plattformen 6 stående. Till
passagerarnes betryggande sköter icke körsvennen, såsom
mångenstädes, äfven konduktörsåliggandet, utan har man här
särskild konduktör.
På tal om allmänna fortskaffningsmedel må vi ej glömma
droskorna. Ännu för en fvratio år sedan hade man rätt
mycket bråk och besvär för att, i fall af behof, och så vidt
man icke hade eget ekipage, skaffa sig ett åkdon, som var
något bättre än skjutsinrättningens rapphönor. Då var det
giggarnes och karriolernas gyllene tid, och lyckades man få
hyra häst och gigg hos juvelerare Leyon vid Magasinsgatan,
var det vackert så. Voro dessa upptagna, fanns dock ett
annat arrangeringssätt, åtminstone sön- och helgdagar. Då
brukade nämligen bönder, mäst från trakten af Ugglum i
Partilled socken, inkomma till staden och på Drottningtorget
tillhandahålla hästar mot en hyra af cirka 3 kronor paret
per dag, och hvad åkdon beträffar, så hade målare Bruhn
vid Spanmålsgatan åtskilliga gamla sådana till uthyrning, bland
dem en så kallad »berlinare». Mellan Majorna och staden
underhölls tidtals kommunikationen af några tunga och
oformliga omnibusar — försök härmed gjordes redan 1812 — dock
utan synnerlig frekvens från allmänhetens sida. Sitt första
hyrkuskverk fick Göteborg 1849, hvilket till en början ställdes
på aktier. Nu har staden ingen brist på sådana, icke heller
på droskor. De senare finnas till ett antal af omkring 60 å
följande lmfvudstationcr: Drottningtorget, Södra Hamngatan
(utanför Frimurarelogen), Kungsportsplatsen, Storgatan (nära
Stora Teatern), Domkyrkoplanen, Lilla Torget, Packhusplatsen,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
