Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XI. Kardanaxel och bakväxel av yrkeslärare Ellert Johnsson - Kardanaxeln
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Hotchkissdrivning och det senare kardanrörsdrivning. Bakväxeln är lagrad i
bakväxelhållaren som fästes vid kåpan med skruvförband.
Fig. 3 visar ett bakaxelparti till en lastvagn, delvis uppskuret. Längst upp
synes den inbyggda kardanknuten med sitt omgivande hölje, knutskålen eller
knutkåpan, som är ledbar liksom en kulled. Från knuten utgår kardanaxeln
(8), förbunden med denna med bommar och spår. På liknande sätt är axeln
fäst vid lilla bakväxeldrevet endast med den skillnaden att axeln här har
invändiga bommar mot utvändiga vid knuten. Som nämnts förekommer ej alltid
kardanrör som i fig. 2. Där sådant saknas är ytterligare en knut placerad vid
axelns bakre ände. Lilla drevet överför rörelse till stora bakväxeldrevet (5),
som är fast förbundet med differentialhuset (15), vilket med kul- eller rullager
är lagrat i bakväxelhållaren om kåpa av banjotyp användes, eller, om delad
kåpa användes, direkt i denna. Fig. 3 har delad kåpa, där som synes de mot
hjulen gående rören, bakaxelrören, äro nitade vid bakväxelhuset. I
differentialhuset (15) äro differentialdreven och bakaxeldreven upplagrade, och i de
senare äro bakaxlarna (12) inskjutna. Bakaxlarnas ytterändar äro utformade
till flänsar och på dessa fästes hjulnavet med skruvar. I andra fall kan
hjul-navet vara förbundet med axeln medelst kona och kil. Axeländarna äro då
koniska samt försedda med kilspår och ytterst äro de gängade för mutter. Det
visade exemplet har hjulnavet utvändigt lagrat på bakaxelrörets yttre del men
det förekommer även att axeln kan vara invändigt lagrad i röret. Då är axeln
bärande mot i förra fallet avlastad.
Kardanaxeln
Kardanaxeln är genom knuten förbunden med växellådans huvudaxel. Den
kan, som tidigare nämnts, vara friliggande eller inbyggd i ett kardanrör. Den
friliggande axeln har då två knutar, en i vardera ändan av axeln. Denna tvp
av kraftöverföring mellan växellåda och bakväxel kallas Hotchkissdrivning.
Namnet har sitt ursprung i det franska bilmärket Hotchkiss, vilket var det
första som utrustats med kraftöverföring enligt denna metod.
Kardanrörsdrivning benämnes den andra konstruktionen. Röret, som omsluter axeln, är med
nit- eller skruvförband fäst vid bakaxelkåpan och med sin främre del rörligt
lagrad i knutskålen. I princip skilja sig konstruktionerna från varandra genom
det olika sätt på vilka driv- och bromskrafterna upptagas. Vid
Hotchkissdrivning upptagas dessa krafter av fjädrarna och vid kardanrörsdrift av röret.
Drivkrafterna vilja vrida bakaxelkåpan i motsatt riktning mot hjulets rotation.
För att få en föreställning om detta kunna vi tänka oss ett bakaxelsystem med
455
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
