- Project Runeberg -  Den stora automobilboken : praktisk handbok i automobilkunskap /
545

(1947-1948) [MARC] - Tema: Mechanical Engineering
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIV. Bromsar av civilingenjör Karl J. Åkerlund

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Fig 28. Schematisk skiss över pneumatiskt
servo-aggregat.

1. Luftpump (vakuumpump eller
kompressor).

2. Backventil (eventuellt kombinerad med
tryckregulator).

3. Behållare (för vakuum eller tryckluft).

4. Bromsventil (»styrventil»).

5. Bromspedal.

6. Bromscylindrar för framhjul.

7. Bromscylindrar för bakhjul.

8. Dubbelmanometer (vakuum-mätare eller

tryckmätare).

behållaren, vars olja suges till pumpen och därifrån tryckes vidare till
stvr-ventilen, varifrån den återgår till behållaren. Denna cirkulation pågår
oavbrutet så länge fordonet är i rörelse framåt eller bakåt.

Pneumatiska aggregat. Här begagnar man sig av lufttryck för att uppnå den
erforderliga tilläggskraften. Lufttrycket får verka på en kolv i en arbetscylinder
(»servo-b romscylinder») och till dess kolvstång är sedan ett mekaniskt
länksystem eller ett oljetrycksystem för åtdragning av hjulbromsarna anslutet.

Är anläggningen utförd för vakuum, suger vakuumpumpen 1 via
backventilen 2 ut luften ur behållaren 3, så att ett visst undertryck alltid råder i denna.
Backventilen 2 förhindrar atmosfärluften att gå tillbaka genom pumpen till
behållaren, när motorn står stilla. Tack vare vakuumförrådet i behållaren
kunna ett visst antal fullgoda bromsningar göras även om motorn ej är igång.

Vid tryckluftanläggning pumpar kompressorn 1 in luft i behållaren 3 via
backventilen 2, som då är kombinerad med en tomgångsventil
(avlastningsventil), som gör att luften från kompressorn går ut i det fria, då trycket i
behållaren uppnått maximivärdet (»tryckregulator»). Dessutom finnes en extra
säkerhetsventil.

De pneumatiska hjälp aggregaten kunna alltefter det sätt på vilket det
kraft-reglerande organet (»b ro ms ventilen») är förbundet med bromspedalen
uppdelas i tre huvudgrupper: 1) mekaniskt styrda, 2) hydrauliskt styrda och 3)
elektriskt styrda. Var och en av dessa grupper skulle sedan med avseende på
trycket hos arbetsmediet, luften, kunna uppdelas i två underavdelningar: a)
med luft av atmosfärtryck = vakuumanläggningar och b) med luft av högre
tryck = tryckluftanläggningar. I praktiken ha emellertid alla dessa sex typer
icke kommit till utförande på bilområdet, utan inom andra och tredje
gruppen endast vakuumanläggningar. I första gruppen, mekaniskt styrda, finnes en
mångfald av modeller såväl för vakuum som för tryckluft. Dessa pneumatiska
»servo-bromsar» äro intimt förbundna med vissa välkända namn på området,

35 — Bilboken 1.

545

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 9 20:17:55 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/dsamb/0561.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free