Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIV. Bromsar av civilingenjör Karl J. Åkerlund
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 85. Hydrauliskt manövrerad reläventil
(HRV, Bendix).
ML. Anslutning för tryckolja (från drag-
vagnsbroms).
BL. Behållarledning.
C. Anslutning för utgående ML för SF.
Fig. 86. Handmanövrerad
släpvagnsbroms-ventil. Användes som HVD (Bendix).
(ML). När tryckluften vid bromsning pressar membranet nedåt, utspelas
samma förlopp som tidigare beskrivits (VV stänger och FV öppnar).
Skulle DF ha enbart hydraulisk broms utan servo-anordning men köras med
en vakuumbromsad SF, förses DF med en hydrauliskt manövrerad reläventil,
fig. 85. Dess arbetssätt är ifråga om ventilsystemet lika med de föregående
ventilernas.
De hittills beskrivna ventilerna ha alla varit avsedda för samtidig
manövrering av dragvagnens och släpvagnens bromsar. Genom att på DF inmontera
en handmanövrerad släpvagnsbromsventil erhålles möjlighet till separat
manövrering av släpvagnsbromsen. Fig. 86—88 visa sådana handmanövrerade
ventiler, dels för DF med DV, dels för DF med EV.
Sedan vi nu bekantat oss något med de i anläggningarna ingående
apparaterna, skola vi se hur de på fordonet äro sammankopplade med varandra.
Fig. 87. Handmanövrerad
släpvagnsbromsventil. Användes som HVE (Bendix).
579
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
