Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XXIX. Service av ramar, fjädrar och hjul av ingenjör Gösta Walroth - Fjädrar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 26. Armstrong
dub-belverkande stötdäm-paré (liggande typ).
1. Packning.
2. Stötdämparhus.
3. Påfyllningsplugg.
4. Kolv.
5. [-Kompensationsventil.-] {+Kompensations-
ventil.+}
6. Återslagscylinder.
7. Utslagscylinder.
8. Axel.
9. Kolv.
10. Justeringsventil.
11. Låsmutter.
12. Länk.
Sverige, vilka ha erforderlig specialutrustning för renovering av defekta
stöt-dämpare. En del bilfabrikanter (t. ex. Ford) tillämpa genom sina återförsäljare
ett utbytessystem, så att man kan erhålla en renoverad stötdämpare i utbyte
mot en defekt av samma typ till ett visst pris.
Man gör därför klokt i att vid behov av service av stötdämpare, som man
inte kan utföra själv, vända sig till närmaste försäljare av det bilmärke, varom
det är fråga, för att undersöka möjligheterna för reparation eller utbyte, innan
man ersätter den defekta stötdämparen med en ny.
I det följande lämnas en kort översikt av de allmännast förekommande
typerna av stötdämpare med anvisningar rörande de justeringar, utbyten av
delar och service-arbeten i övrigt, som kunna utföras.
Armstrong stötdämpare.
Stötdämpare av märket Armstrong användas på en hel del engelska bilar.
Dessa stötdämpare äro dubbelverkande med parallella cylindrar och förekomma
i två huvudtyper: en stående och en liggande typ.
Stående typ (fig. 25). Stötdämparen har två cylindrar (A och B), och i
varje cylinder rör sig en kolv, som medelst en vevstake (E) är ansluten till
en balans, vilken följer stötdämpararmens (C) rörelser. Kolvarna arbeta
alternerande vid fjäderutslag och återslagning, och dämpningsverkan åstadkommes
genom att olja tvingas att passera kanaler (G och H), vilka förena cylindrarna
med varandra.
Stötdämparens återslagsdämpning kan justeras genom att man skruvar bort
ventilskruven (O). Förutsatt att stötdämpararmen ej röres och att
påfyllningspluggen (V) ej borttages, förloras därvid ej nämnvärt med olja. Fri rörelse
1148
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
