Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
med ett stycke lärft och gummicement. Då härtill
kommer att dess vikt kan göras mindre än en
träkanots af samma dimensioner, måste vid val af
farkost för långfärd afgjordt företräde gifvas åt
segeldukskanoten, äfven om denna i rodd icke fullt uthärdar
jämförelse med konkurrenten af trä. Men här gäller
ju hela tiden turistens behof, icke sportsmannens. De
lysande rekorden motvägas af trefnad och säkerhet.
Turisten ser äfven på kassan. Först om ett
fortskaffningsmedel blir tillgängligt äfven utan stora
penningeutgifter, har det utsikt att blifva användt i
vidsträktare män. Också från denna icke oviktiga
synpunkt täflar tygkanoten framgångsrikt med sin rival
af trä. En segeldukskanet köpes för några tiotal mark;
icke så en duglig träkanot, dess pris ställer sig
mångfaldt högre.
I tygkanot äro de i det föregående skildrade färderna
gjorda. En och samma farkost har hållit uti
dem alla och ännu i några turer därutöfver. Och
denna erfarenhet bör vara tillräcklig som stöd för den
uttalade åsikten om segeldukskanotens förträffliga
egenskaper såsom farkost för långfärd.
Tillvärkningen af kanoter till afsalu har till först
upptagits af båtvarfvet i Viborg, från hvilket under
senaste år icke mindre än 120 segeldukskanoter
utgingo. Numera erhållas de äfven från andra håll.*)
*) Se anvisningarna i häftets sista sida.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
