Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Det svenska trafikflyget
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AerotransporL flygnät sommaren i’J 3 y
Streckade linjer = viktigare anslutningar
trafikflyg har verkligen så som 1926 års riksdag uttryckte
det kommit »att göra en insats», som tilldragit sig
fördelaktig uppmärksamhet och som står i utomordentligt
gynnsam proportion till företagets internationella
storleksordning. Svensk organisationsförmåga och teknisk skicklighet
har gjort sig väl gällande och lyckats i hög grad påverka
luftfartsväsendets allmänna utveckling i Europa.
I det internationella samarbetet på luftfartsområdet intar
Sverige en synnerligen bemärkt plats. På initiativ av AB A
inbjöd svenska regeringen redan 1925 sexton europeiska
stater till en internationell konferens för reglerande av det
mellanstatliga samarbetet. Vid kongressen, som hölls i
Stockholm, tillsattes en internationell kommitté, i vilken
kapten Carl Florman blev Sveriges representant, och vars
beredningsarbete resulterade i att samtliga europeiska
lufttrafikföretag anslötos till den västeuropeiska organisation,
som sedan 1919 existerade — nämligen: International Air
Traffic Association — med säte i Haag. Inom denna
organisation ha de svenska representanterna framfört många
resultatgivande förslag till det internationella samarbetets
ordnande och speciellt beträffande europeiska
nattpost-flygets organisation.
Kartorna över det av AB A trafikerade linjenätet ge en
god bild av den välplanerade successiva utvecklingen, och
man lägger särskilt märke till, att de ursprungliga
trafik-linjerna alltjämt ingå som en grundstomme i det nuvarande
trafikprogrammet. Femton år efter starten trafikerar AB
Aerotransport följande linjer:
Linje 905 Stockholm—Norrköping—Malmö —
Köpenhamn—Hamburg—Amsterdam
» 2i5 Stockholm.—Köpenhamn.— Paris
» 1600 Stockholm—Köpenhamn.—Amsterdam—
London
» 8/io85 Stockholm^—herlin—Zürich
» i63i/i8oo Stockholm—Åbo.—Helsingfors—Tallinn
» 1640 Stockholm—Riga.—Moskva
» 900 Malmö—Köpenhamn—Amsterdam—Paris
» 5/i o85 Malmö.—Köpenhamn—herlin—Zürich
» 27/1621 Oslo—Göteborgs—Köpenhamn
» i633 Stockholm.— Visby
» 1801 Stockholm—Mariehamn
» PF 1678 Stockholm—Malmö
» PF 1679 Malmö—Köpenhamn— Hannover.
A. B. AEROTRANSPORT
PASSAGERARE I DAGLINJETRAFIK
1926 3.581 PASSAGERARE
MOTSVARANDE ANTALET
INNEVÅNARE I KUNGÄIV
280
1938 46.845
PASSAGERARE
MOTSVARANDE
ANTALET
INNEVÅNARE
I OREBRO
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
