Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Det svenska trafikflyget
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ten till ganska stor del baserat sin verksamhet på det mera
konstanta trafikbehov, som snabb postbefordran genom
luften utgör. Betydelsen och den allmänna nyttan av denna
del av verksamheten har ökat mer och mer, ju längre
trafikperioderna utsträckts, och ju fullständigare luftpostnätet
över världen utbyggts.
Femton år efter AB Aerotransports start har nu
luftposten fått en betydelse för det svenska affärslivet, som mer
än uppfyller de förväntningar, man från början vågade
ställa. Tidsvinsten har särskilt genom nattpostflyget blivit
avsevärd, och AB A har lyckats uppnå en mycket god regularitet.
ABA träffade sitt första avtal med Generalpoststyrelsen
redan i samband med starten 1924, varför även
luftposttrafiken nu firar sitt femtonårsjubileum.
Till en början inskränktes värdet av lufttrafiken genom
att densamma endast kunde upprätthållas under
sommarhalvåret, men den har ökat väsentligt i betydelse, sedan
trafiken utsträckts över hela året.
Från 1 mars 1932 har flygförbindelse uppehållits året
runt med Paris och London och från 1 maj 1933 med Berlin.
Förutom denna utsträckning av trafikperioden till året runt
är det främst införandet av nattpostflygningen, som ökat
flygtrafikens praktiska betydelse. På nattpostflygets område
har det svenska flygbolaget utfört en för hela Europa
banbrytande insats.
Avdelningschef Olof Eriksson,
anställd i ABA sedan lgsj
Postflygmaskinen lastas för sin nattliga
färd mot kontinenten med de nordiska
ländernas brevpost
299
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
