Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Gas- och Elektricitetsverken. Av S. HAMMARSTRAND
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Redan den 24 oktober 1907 hade stadsfullmäktige uppdragit
förvaltningen av det nya elektricitetsverket åt Gasverksstyrelsen, som därefter
skulle benämnas Styrelsen över Göteborgs stads gas- och elektricitetsverk samt
bestå av minst 5, högst 7 ledamöter med 3 suppleanter. På denna
styrelses förslag fastställde stadsfullmäktige den 26 mars 1908 taxa och
reglemente för förbrukning av elektrisk energi. I enlighet härmed skulle
priset utgöra 35 öre pr kwt för belysning, för trappbelysning och hissar
gemensamt 25 öre och för motordrift 18 öre, allt pr kwt med rabatter. För
ackordbelysning skulle priset utgå med 11 kronor pr lampa om 32 watt.
Centralen utfördes i överensstämmelse med förslaget såsom en
utbyggnad av den 6 år tidigare uppförda spårvägscentralen vid Stora
Badhusgatan, och de gamla 18 respektive 20 meter långa maskin- och
pannrummen förlängdes till 50 respektive 56 meter. I pannrummet installerades
3 st. ångpannor, system Babcock & Wilcox, om vardera 400 kvm:s eldyta
med tillhörande hjälpmaskiner. En särskild koltransportör uppsattes för
kolens intagning från pråm i Rosenlundskanalen till den över pannrummet
placerade kolfickan, rymmande 500 ton kol. I maskinsalen uppsattes 2
st. ångmaskiner om 1,500 eff. hkr vid ett varvantal av 187 pr min.,
vardera direkt kopplad till ett elektriskt aggregat bestående av en synkron
3-fasgenerator om 1,000 kw vid cos 95 = 0,8 samt en spänning av 3x6,000
volt samt två likströmsgeneratorer om vardera 500 kw. Trefasmaskinen
var avsedd för alstring av energi för drift av understationerna ävensom
att användas såsom motor för drift av de till densamma direktkopplade
likströmsgeneratorerna, när elektricitetsverket framdeles skulle anslutas
till vattenkraftverk. Ångmaskinen, som kunde frånskiljas det elektriska
aggregatet medelst lätt löstagbar koppling, skulle då stå som reserv. Vid
seriekoppling av de till varje aggregat hörande två likströmsgeneratorerna
kunde detsamma användas för spårvägsdrift, 600 volt. Utrymme
före-fanns i maskinhallen för ytterligare tre dylika aggregat.
I ångcentralen installerades även ett ackumulatorbatteri om 2 X 77
element med en kapacitet av normalt 1,000 kw vid 3 timmars urladdning,
med tillåten urladdning av 2,000 kw i 1 timme. Cellkopplarne voro
försedda med en laddnings- och två urladdningsskenor, så att man under vissa
förhållanden kunde förfoga över tre olika spänningar för matarkablarna.
Huvudinstrumenttavlan med samtliga manöverapparater var förlagd till
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
