Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Göteborgs Spårvägar. Av IVAR WENDT
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
strikt av omkr. 4,000 fot, och att linjerna skulle passeras fram och åter
åtminstone var 2o:de minut. Anläggningen skulle vara fullt färdig att tagas
i bruk senast 2 år efter det koncessionen trätt i kraft. Koncessionen skulle
omfatta en linje från Redbergslid nedanför liden över Gullbergsbro, genom
Fattighusgatan, Drottningtorget, genom Södra och Västra Hamngatan,
utefter Vallgraven, över Rosenlundsbron och Allén, genom Södra Allégatan
över Järntorget samt Andra Dånggatan till S:t Johannes kyrka. Inom
en tid av tio år efter koncessionens beviljande, skulle dessutom en linje från
Brunnsparken genom östra Hamngatan och Kungsportsavenyen samt Södra
landsvägen vara framdragen till Getebergsled och en linje från Haga till
Slottsskogsparken, vilken linje dock icke behövde av
koncessionsinnehava-ren trafikeras annat än under sommaren.
Under anläggningens utförande ingav kapten Juel år 1879 en skrivelse till
stadsfullmäktige, vari han anhöll, att den koncession, som beviljats honom,
måtte utan ändring överlåtas på herr Willam Barfoot i England. Denna
framställning beviljades av stadsfullmäktige. Från den nye
koncessions-innehavaren inlämnades emellertid redan samma år en skrivelse, däri han
anhöll, att koncessionen skulle överlåtas på The Gothenburg Tramways
Company Etd, och biträdde stadsfullmäktige jämväl denna framställning.
Den 24 september 1879 öppnades linjen Brunnsparken—Stigbergsliden
för allmän trafik. Sedermera tillkommo år 1881 dels linjen Brunnsparken—
Getebergsäng och dels linjen Brunnsparken—Redbergslid samt år 1882
linjen Brunnsparken—Slottsskogen, den sistnämnda dragen genom Södra
och Västra Hamngatorna samt vidare utefter Vallgraven över
Sahlgrens-bron, Viktoriagatan, Vasagatan, Sprängkullsgatan och Övra Husargatan.
Den första taxan för spårvägen antogs år 1879. Enligt bestämmelserna
i densamma skulle linjen Brunnsparken—Stigbergsliden indelas i två
trafikdistrikt, det ena från linjens ändpunkt vid Brunnsparken till platsen mitt
för Renströmska badanstalten och det andra från denna plats till linjens
ändpunkt vid Stigbergsliden. Avgiften skulle tillsvidare vara 10 öre för
åkning längre eller kortare stycke inom vartdera av dessa distrikt och
sålunda för åkning inom båda distrikten tillhopa 20 öre. Taxan reglerades
sedermera vid upprepade tillfällen, dock med iakttagande av samma system
med vissa taxedistrikt. De sista år, under vilka hästspårvägarna voro i bruk,
gällde följande taxebestämmelser. Avgiften för en resa å en av linjerna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
