Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XVII. Amúr-lannet og Amúr-banen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
arbeidet ved amtjr-banen
317
dem, når de har tjent ut sin straff. Derfor vil de også
gjerne ha slikt arbeide.
De eneste gule arbeidere som det er tillatt å bruke ved
bygningen av banen, er Koreanere, som forutsettes å skulle
være russiske unnersåtter, altså av dem som er fast bosatt i
Amür-lannet og Ussüri-lannet. Det skulde være vell et parr
tusen av dem ved banen og de ble sagt å være meget
værdifulle i de myrlente strøk, da de tålte fuktigheten langt
bedre enn Russerne, som nødig vil arbeide i myrene, mens det
har Koreanerne ingenting imot.
Amür-banens samlede lengde, fra Kuengå til Khabarövsk,
er 1830 verst eller 1950 km. Dens kostende er kommet på
vel 300 millioner rubel, det vil altså si 154,000 rubel, eller vel
300,000 kroner, for hver kilometer. .
Banen er bygget i fire sektioner. Den vestligste sektion,
183 verst, fra stationen Kuengå på Transbaikål-banen, og til
stationen Urjüm, står unner ingeniør Boris Vassilijevitsj Seest.
Arbeidet på den ble begynt i mars 1908, og banen er nu ferdig,
og har vært i bruk i lengere tid. Annen sektion er 597 verst,
mellem stationene Urjüm og Keråk. Bygningen av denne del
står unner ingeniør Jevgénij Ulianovitsj Podrutsky, også denne
del er så omtrent ferdig. Tredje sektion er 600 verst, mellem
Keråk og Malinövka, og står unner ledelsen av ingeniør
Vladimir Vladimirovitsj Tregubov. Den fjerde og østligste sektion
er 450 verst, mellem Malinövka og Khabarövsk. Den står
unner ledelse av ingeniør Alexander Vasilievitsj Liverovskij.
Arbeidet på denne del av banen ble først begynt for to år
siden, og skal være helt ferdig i 1914, så da skulde banen i
sin helhet kunne brukes; men det arbeide som enda vil ta
lengst tid er broen over Amür til Khabarövsk. En ansvarsfull
stilling ved arbeidet med denne bane har overlegen, Sergéj
Pavlovitsj Serebrennikov hat, som har forestått ledelsen av hele
lege-arbeidet, og hat det øverste tilsyn med sunhets-forhollene
innen disse mange tusener av arbeidere i dette vanskelige lann.
Som før nevnt, synes sunhets-forhollene blant arbeiderne
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
