Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 17. Huru ett järnvägsföretag kan göras lönande
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
178 I d a y och i morgon
2) Illvilja från allmänheten och befraktarna.
3) En skråköpingsbana, som började ingenstans och
slutade ingenstädes.
4) En knappast användbar banvall och en rullande materiel
och maskinpark som var allt utom driftduglig.
Ur det kaos, vari allt befann sig då vi övertogo banan, ha vi
nu skapat en järnväg, som, ehuru ej förstklassig annat än ifråga
om personal och förvaltning, likväl under år 1925 inbringade
över två och en halv million dollars, eller omkring hälften av
vad vi betalade för den.
Detta resultat har inte uppnåtts genom något trolleri. Vi ha
ännu inte satt den nya elektriska bibanan mellan Flat Röck och
Detroit i verksamhet. Denna bibana representerar det mest
fulländade vi känna till ifråga om betongkonstruktioner, med sina
av betongbågar uppburna luftledningar. Denna bibana äges av
Detroit and Ironton Railroad Company, vars aktiestock
inne-haves av oss. Vi ha inte utfört de bibanor vi ämna anlägga på
vissa punkter, och för vilka vi förvärvat markrätt. Vi ha inte
lagt all den tunga räls vi ämna lägga ut, och vi ha knappast
rört vid många av de sämsta bansträckorna. Vi ämna sätta hela
järnvägen i gott stånd, men vi ha ännu inte hunnit med detta.
Vinsterna ha uppkommit med endast smärre förbättringar av
utrustningen, vilken redan var i bruk då vi köpte banan. Vi ha
helt enkelt infört en effektiv ledning. Det vill säga, vi ha:
1) Snyggat upp banan och allt med den sammanhörande.
2) Satt hela utrustningen i god kondition.
3) Uppgjort vad vi anse vara lämpliga löneskalor, och
fordrat arbete för betalningen.
4) Avskaffat all byråkrati och uppdelning av ansvar.
5) Infört juste behandling av allmänhet och personal.
6) Gjort alla förbättringar med våra egna pengar.
Det märkliga i förvaltningen av denna järnväg, ligger inte i
de summor den inbringat, eller i var och hur den får sin trafik.
Det märkliga ligger i, att denna järnväg fullkomligt distanserat
månget föregående järnvägsföretag, och fungerar med den
yttersta precision för en betydligt lägre medelkostnad, och
samtidigt betalar de högsta järnvägsmannalöner i landet. Järnvägen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
