Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
- 35 —
tember 1918. Prioritet begärd från den 25
augusti 1917 (Amerikas Förenta stater).
Patentanspråk:
Kopplingshandtag för böjliga axlar, som
äro inneslutna i ett böjligt icke roterande
hölje, varvid handtaget består av två
lösbart förenade delar, kännetecknat av att
delarna äro förenade medelst en plugg, vars
cylindriska ändar ha olika diameter och
vars vidare ände (27) är inskruvad i den
ena delen (29), medan den smalare änden
(26) är inskruvad i den andra delens (23)
förträngda mynning, vilken sistnämnda del
(23) med sin ena ände anligger både mot
den andra delen (29) och mot pluggens
vida ände (27), varvid höljet är fäst vid
delens (23) motsatta ände och den böjliga
axeln vid ett i den andra delen (29)
vridbart lagrat organ, som bär verktyget.
Kl. 47: g. 58156. G. Schworetzky,
Esslingen a. N., N. Werlé, Stuttgart, och C.
Graaff, Berlin (Tyskland).
AVSTÄNGNINGSVENTIL FÖR
ELDSLÄCKNINGS-APPARATER. (Uppfinnare: G.
Schioor-etzky.) Patent i Sverige från den 7
november 1921. Prioritet begärd från den 11
november 1920 (Tyskland).
Jffy.1
Patentanspråk:
l:o) Avstängningsventil för
eldsläckningsapparater, kännetecknad därigenom,
att ventilen är utbildad som en rundslid,
i vars längdaxel utloppsöppningen för
sprutkanalen ligger.
2: o) Ventil enligt patentanspråket l:o),
kännetecknad därigenom, att en sliden
påverkande ventilhävstång (h) är försedd med
en slidhuvudet täckande huv, i vilken är
anordnad en öppning (x), som vid öppet
läge av ventilen frigör densammas utlopp
(e).
Kl. 47: e. 58157. Aktiebolaget
Ljungströms Ångturbin, Stockholm.
TÄTNINGSANORDNING VID LOKOMOTIVAXLAR.
(Uppfinnare: F. Ljungström.) Patent i
Sverige från den 24 februari 1922. ’
Patentanspråk:
Tätningsanordning vid lokomotiv
mellan ett vevstaksanordningen omgivande
hölje eller en låda och lokomotivets
drivhjulsaxel eller till den senare hörande
delar, kännetecknad av ett böjligt eller
ledbart membran eller dylik skiva, som är
fast förbunden med någon relativt
drivhjulsaxeln fast del, och vid sin ytterkant
försedd med en eller flera ringar, vilka
anligga mot på vardera sidan om
membranet anordnade, med höljet förbundna
skivor.
Kl. 47: 11. 58158. Aktiebolaget
Ljungströms Ångturbin, Stockholm.
ANORDNING VID KUGGVÄXLAR, AVSEDDA
FÖR TURBINDRIVNA LOKOMOTIV.
(Uppfinnare: F. Ljungström.) Patent i
Sverige från den 30 mars 1922.
Patentanspråk:
Anordning vid för turbindrivna
lokomotiv eller dylika fordon avsedda kuggväxlar,
anordnade mellan turbinen och drivhjulen
och innehållande två eller flera, turbinens
hastighet reducerande utväxlingar samt
bestående av två relativt en mittlinje
symmetriskt anordnade grupper av hjulpar,
varvid den sista kugghjulsaxeln samtidigt
utgör drivhjulsaxel, kännetecknad därav,
att det drivhjulsaxeln drivande hjulparet
har ett överföringsförhållande av ungefär
1:1, varvid de på den drivhjulsaxeln
närmast belägna kugghjulsaxeln i kuggväxeln
fästa kugghjulen äro närmelsevis lika stora
för att möjliggöra att nämnda
kugghjuls-axels lager må kunna anbringas ovanför
drivhjulen.
Kl. 47: c. 58159.
Värmeledningsaktiebolaget Celsius, Göteborg. ANORDNING FÖR
FÄSTANDE AV MANÖVERHANDTAG
ELLER -RATTAR Å VENTILSPINDLAR.
(Uppfinnare: G. R. Tellander.) Patent i
Sverige från den 24 maj 1922.
Pa tentanspråk:
Anordning vid ventilspindlar för
regleringsventiler för värmeledningar för ett
lösbart och reglerbart fästande av en
nyckel, ratt eller dylikt handtag å ett
cylindriskt parti av spindeln med stöd mot
en ansats å denna, kännetecknad därav,
att nämnda ansats (3) eller den däremot
anliggande ytan av handtagets nav (5) är
på i och för sig känt sätt gjord skrovlig
förmedelst räfflor eller andra ojämnheter,
så att den därav ökade friktionen mellan
sagda delar skall åstadkomma ett säkert
fastgörande av handtaget etc. under
samtidigt bevarande av lätthet att vid
behov-kunna lösgöra handtaget och fastgöra detta
i vilket som helst önskat vinkelläge i
spindelns vridningscirkel.
Kl. 47: e. 58160. Aktiengesellscliaft für
Patentverwertung, Kreuzlingen (Schweiz).
AUTOMATISKT VID ACCELERATION
OCH RETARDATION VERKANDE
AXELKOPPLING. (Uppfinnare: K. Obermoser.)
Patent i Sverige från den 10 juni 1922.
Prioritet begärd från den 11 jüni och 26
september 1921 (Tyskland).
Patent anspråk:
1 :o) Automatisk koppling för att
tvångsvis förbinda resp. utlösa två vridbara
delar, som skola bringas i resp. ur ingrepp
med varandra, kännetecknad därav, att en
spärranordning är anbragt i rörelsebanan
för en under inverkan av
centrifugalkraften, fjäderkrafter eller vikter på känt sätt
förskjutbar medbringare, som tjänar till
att förbinda kopplingens av en motor
drivna del med den del av kopplingen, som
skall drivas, vilken spärranordning är så
anordnad relativt medbringaren, att den
bringas att frigiva medbringaren eller att
låsa densamma i overksamt läge genom en
plötslig acceleration eller retardation av
den motordrivna delen.
Kl. 47: h. 58161. Aktiebolaget
Ljungströms Ångturbin, Stockholm.
ANORDNING VID KUGGVÄXLAR FÖR
LOKOMOTIV. (Uppfinnare: F. Ljungström.)
Patent i Sverige från den 28 augusti 1922.
Patentanspråk :
Anordning vid för lokomotiv och dylika
fordon avsedda kuggväxlar, vilka
innehålla tre eller minst tre par av cylindriska
kuggdrev och kugghjul, och vid vilka det
första och det tredje paret kuggdrev och
kugghjul äro centralt anordnade relativt
kuggväxelns symmetrilinje, under det att
det mellersta paret kuggdrev och kugghjul
är anordnat på ömse sidor om det första
och tredje paret, kännetecknad därav, att
mellersta parets kugghjul (7 resp. 8)
delvis nedgå i mellanrummet mellan
lokomotivets drivhjul, och att drivhjulsaxeln är
förbunden med det sista parets kugghjul
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
