- Project Runeberg -  Industritidningen Norden / Femtiosjätte årgången, 1928 /
126

Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

126

I N D U STRITIDNINGEN NORDEN

I denna lösning, som hålles vid en temperatur av
ungefär 80° C, får materialet kvarligga under cirka 30
minuter, varefter det upptages och befrias från överskott
av lösning samt torkas. Denna behandling avser att
uppluckra och delvis upplösa fibermaterialet.

Efter torkningen finfördelas materialet så
fullständigt som möjligt, varefter det behandlas med en
lösning, som beretts på följande sätt: Kautschukavfall
löses i en liten mängd linolja eller annat lämpligt
lösningsmedel. Vanlig syrisk asfalt, jordbeck, kolofonium
eller därmed ekvivalent ämne upphettas, tills det är
fullständigt smält, varefter gummilösningen blandas
med smältan. I denna smälta blandning lägges därefter
det behandlade materialet, och massan omblandas
noggrant under vidmakthållande av lämplig temperatur.
Denna behandling av fibermaterialet avser att
impregnera detsamma, så att det blir vattenbeständigt. Massan
fylles i för ändamålet iordningställda, väl uppvärmda
formar och pressas därefter under tryck och värme i en
hydraulisk press eller dylikt. De pressade föremålen
underkastas sedan en sista procedur, i det att de i ett
skåp eller kammare behandlas med svavelångor under
lämplig tid, beroende på godsets tjocklek, varigenom
den ingående kautschuken vulkaniseras. Härpå uttagas
föremålen och lämnas att torka på ett varmt ställe och
äro sedan färdiga för praktiskt bruk, ex. för
tillverkning av allehanda artiklar.

Eör vissa ändamål kan det vara lämpligt att med
materialet uppblanda tillsatsämnen, ex. slipmassa,
sulfat-eller sulfitmassa. Mängden tillsatsämnen bör därvid
hållas vid ungefär 50 viktsprocent eller mindre.

Materialet utmärker sig även för goda
värmeisoleran-de egenskaper och ogenomtränglighet gentemot vatten.
Bland tillverkningsartiklar påpekas kugghjul och
tyst-gående kuggväxlar, plattor eller andra
konstruktionselement för byggnads- och andra ändamål, osv.

K. Nn.

Teknisk översikt.

Den amerikanska firman Duplex Motion Picture
Industries, Inc., har konstruerat en ny kamera för
undersökning av metaller med
röntgenstrålar. En röntgenapparat uppställes så, att
skuggbilden faller på en fluorescensskärm, som
fotograferas medelst en lins av kvarts. Rummet mellan
objektivet och skärmen är fullständigt avslutet. Med denna
kamera kunna röntgenbilder tagas med normal
hastighet av 16 bilder pr sek. Man har sålunda på filmen
kunnat fästa företeelserna vid smälta metallers stelning,
de därvid uppkommande kristallnålarna och
inlagringen av föroreningar. Även härdning, utglödgning och
anlöpning kunna följas på detta sätt. I långförsök skall
man kunna noga följa förloppet av rälsbrott, axelbrott
på grund av materialets uttröttning, osv, och få bättre
insikt om orsakerna till brotten. Naturligtvis komma
sådana filmer att spela en stor roll vid undervisningen.

Hgt.

*



Flygrouten Paris—London och vice versa torde f. n.
vara den mest frekventerade i världen. Det är
naturligtvis mest engelsmän och fransmän som anlita den,
men inslaget av andra nationaliteter, i synnerhet
amerikanska turister, är betydande. Den höga frekvensen

Interiör från en av bolaget Air Unions lunchmaskiner.
(ür »Flygning».)

lär icke minst bero på de s. k. lunch m a s k i n e
r-n a — det hör ju till den modärna toppkulturen bl. a.
att äta, dricka och höra radio på vilket motoriskt
färdmedel man än befinner sig.

Från Paris till London är det 2 !/2 timmars flygväg
med någon av dessa lunchmaskiner — framdeles blir
naturligtvis flygtiden kortare — med start på Le
Bourget-fältet och nedslag vid Croydon via Berck sur
Mer, Etaples, Boulogne, Gris Nez, Kanalen,
Folke-stone, Ashford, Maidstone.

*



»The Chicago Tribune» illustrerar på ovanstående sätt
vad man skulle kunna kalla skyskrapans ko
n-sekvenser, n. b. för de nuvarande stads- och
gatu-formerna. Chicagos centrum, »The loop», och närmast
liggande delar lida svårt av trafikträngseln, vars
huvudorsak är anhopningen av människor i vertikalled
utan måtta. Härtill kommer att stadens befolkning
ökats utomordentligt under det senaste årtiondet. År

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 11:02:01 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/indunord/1928/0128.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free