Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 3. Om Jernvägsbyggnaden - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
i närheten af Hocbfaeitn uppkastad mellan höga
stödje-murar pä det den ej skulle genom breda bankar
borttaga för mycket utrymme bland de värderika vinbergen;
Chemnitz-Riesa-jernvägen har man anlagt utefter
berg«-sluttningarne med nära 100 fots höga stödjemurar; och
en af de största beklj)dnadsmurar i. verlden skyddar
Sach-sen-Böhmiska jernvägen mot trycket af Åtskilliga
sand-stensklippor i Sachsiska Schweiz, hvilka man, i och för
banan, betog deras naturliga fotfäste.
108. Hvilken form hafva beklädnads- och
stödje-mnrar?
Murarnes form är naturligtvis olika allt efter den
förskjutning och det tryck, som verka på dem, äfvensom
det material, hvaraf de bestå. Man brukar äfven till
beklädnad så kallade kallmurar, hvilka byggas utan bruk
och endast af stenblock, lagda i vissa ordentliga skiften.
Sädana murar likna till sin natur stenbänkar eller
sten-beklädnader. De oerhörda murarne pä
Chemnitz-Riesa-jernvägen äro af detta slag; de hafva en bottenbredd af
40 fot och en höjd af nära 100 fot. Någon gäng
förser man beklädnadsmurarne med
sträf-pelare, och ibland är deras yta
bugtig, ibland plan. Den sista formen
brukas mest i Tyskland, ehuru den
böjda formen, som är vanlig hos
Engelsmän och Fransmän, gifver
murarne, med samma massa, en större
motståndsförmåga, och större
säkerhet för utbukningär. Närstående fig.
11 visar i genomskärning en sidan mur.
4
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
