Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 11. December 1938 - Motorfordonen i världen. Deras fördelning på invånarantalet i olika länder, av Folke Brundin - Fredspriset till Internationella Nansenbyrån. Arbetet för flyktingar efter världskriget
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NANSENBYRÅN
Sedan stiger kurvan åter till 1937, då
fordonsantalet är c:a 236 100. Den nämnda nedgången
i antalet efter 1931 förklaras av den då
infallande perioden av lågkonjunktur. Sådana
konjunkturväxlingar återspeglas nämligen alltid i
trafikens omfattning och därmed även i
motorfordonens antal. På bilden har även inlagts
motorfordonsantalet i Stockholm, och denna
kurva visar liknande förlopp som den för hela
landet gällande. Det kan påpekas, att
Stockholm ännu icke vid slutet av 1937 uppnått det
fordonsantal, som var registrerat 1931, d. v. s.
före lågkonjunkturen.
Ser man på sammansättningen i fråga om
fordonsslag, finner man, att personbilarna
(inklusive bussar) år 1937 utgjorde 58,8 %,
lastbilarna (inklusive specialfordon) 22,5 % och
motorcyklarna 18,7 % av hela
motorfordonsbeståndet i Sverige. Motorcyklarna äro
emellertid i starkt avtagande och ha sedan de 1930
uppnått ett maximum av c:a 56 700 sjunkit till
c:a 44 200 vid slutet av 1937. Härvid äro ej —
liksom ej heller i diagrammen — de skattefria
s. k. lättviktsmotorcyklarna medräknade. Från
att år 1930 ha utgjort 27,7 % av landets hela
motorfordonsbestånd har motorcyklarnas andel i
detta som nämnts nedgått till endast 18,7 % vid
slutet av 1937. Till jämförelse härmed kan
nämnas, att vid sistnämnda tidpunkt
motsvarande procenttal för U. S. A. blott var 0,3,
medan däremot i Tyskland, som uppvisar en
mycket stor motorcykelpark, detta fordonsslag’
utgjorde icke mindre än 46,7 % av
motorfordonsantalet.
På bild 3 visas antalet motorfordon per 1 000
invånare i Sverige och Stockholm under åren
1916—37. Även här återspeglas helt naturligt
det sjunkande fordonsantalet under
lågkonjunkturen. Folke Brundin.
(Förestående diagram m. m. ha baserats
huvudsakligast på uppgifter, hämtade ur Statistisk Årsbok
för Sverige 1938 samt vissa årgångar av Statistisk
Årsbok för Stockholm.)
FREDSPRISET TILL
INTERNATIONELLA NANSENBYRÅN.
ARBETET FÖR FLYKTINGAR EFTER
VÄRLDSKRIGET.
Nobels fredspris för år 1938 har tilldelats
Internationella Nansenbyrån för flyktingar.
Byrån, som länge nämnts som sannolik
fredspristagare, daterar sig formellt endast
från 1930. I verkligheten utgör den emellertid
en direkt fortsättning av tidigare
organisationer för hjälpverksamheten för flyktingar, vilka
gå tillbaka till tiden omedelbart efter
världskrigets slut. Vid denna tid översvämmades
Europas länder av en våg av flyktingar, som
på grund av omvälvningar i hemlandet
nödgats utvandra. Dessa kommo till den
övervägande delen från Ryssland, där efter
novemberrevolutionen 1917 den kommunistiska
rörelsen tillvällat sig makten.
Flyktingströmmen från Ryssland tog särskilt stark fart åren
1920 och 1921, sedan de olika vitryska
arméerna efter hand lidit slutgiltigt nederlag i
kampen mot de nya makthavarna i Moskva.
Antalet flyktingar från Ryssland torde kunna
uppskattas till minst 700 000 människor.
Denna flyktingström beredde stora
svårigheter för myndigheterna i de länder, som
nödgades i första hand taga emot flyktingarna. I
de flesta fall voro de alldeles utblottade eller
endast i besittning av mycket blygsamma
tillgångar. Man fick lita till de enskildas
barmhärtighet, och ett samordnande av
hjälpverksamheten på det internationella planet visade
sig snart erforderligt. Röda Korsets
internationella kommitté och Rödakorsföreningarnas
förbund bildade en blandad kommission för
att bringa reda i den humanitära verksamheten
till förmån för flyktingarna. I februari 1921
800
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
