Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Handelsstandens Stsrrelse. Skibsredernes Velstand. 47
men, ikke allene formedelst de slette Tider for Trelasthandelen ftrax efter Freden .
thi der paafulgte siden en lysere Periode; - men fornemmelig fordi den ikke kunde
taale Byrden af den kostbare Maalestok, som var lagt paa denne vidtloftige Maskine.
Det var saaledes Trelasthandelen og Skibsfarten, som gav vore Byer i det
sondenfjeldste Norge det Udseende af Velstand, tildeels Rigdom, og en fast almindelig
Velvcrre blandt de ringere Classer, som siden mangesteds er forvanstet. I enhver
Udstibningsby var der store, skjent ikke mange Huse, som gjorde sikkre Skridt til
Velstand og Rigdom, og som vare en Stette for en fordeelagtig Virksomhed paa
mindre Haand. Vi ville senere hen faae ut see, hvorlunde denne Tingenes Stilling
forandrede fig, og en Handels-Classe mcerkeligen udvidedes, som mere var en uden
landff end en indenlandfk Virksomheds Haandlangere, og i hvilken en af Landets
naturligste Virksomhedsarter, formedelst Foranstaltninger i fremmede Lande, der stride
mod rigtige Statshuusholdnings-Principer, og formedelst en overdreven Concurrents,
uklog Fremferd, og en urigtig Fordeling af Vindfkibelighedens Fordeel i Norge
selv, er bleven forvansket og forstyrret, og fast ikke uden en total Grundforbedring
og Omveltning i nuverende Forhold kan gives en for det Almindelige fordeelagtigere
Retning.
Sjette Capitel.
Norges Skibssart.
mindre vare de Fordele, som Norges Skibsfart, der med Rette regnes iblandt
Landets vigtigste Neringsveie, kastede af sig. Skibsfarten havde imidlertid ikke lenge
for denne Tid, nemlig under den amerikanske Frihedskrig, havt en af sine meest
glimrende Perioder. Handels-Huse, som i Begyndelsen af hiin Krig vaklede og vare
deres borgerlige Undergang ner, reiste fig med Kjempekraft, og Handelsmends
Dodsboer, som ved Chefens Bortgang havde Ballancen paa den merke Side, arbei
dede sig, mod al Sedvane for og siden, under Boets Behandling til en stor Vel
stand. Navnene ere endnu til; men Velstanden er mestendeels forsvunden. Imidlertid
var det langt fra, at Skibenes Antal og Dregtighed steg saa hoit under den ameri
kanske Krig, som under de heldige Conjunctnrer, der oplivede Skibsfarten i Begyn
delsen af dette Aarhundrede. Under den franske Revolutions Krig voxede de norske
Tkibes Antal meer end 50 pCt. Den Dregtighed uf Skibe, som var beskjeftiget
i Norges Tkibsfart ved Krigens Begyndelse 1807, var tilvisse i Virkeligheden ftorre
end den som Skibslifterne vise indtil 1838, siden hvilken Tid Skibsbyggeriet og
Kjobet af fremmede, iser svenske Skibe, saa betydeligen er tiltaget, at vor Skibsfart kan
kaldes overlesset med Fartoier. I Skibslisterne angives vel Dregtigheden af Norges
Skibe for Aaret 1806 til 74,824 Commercelefter, og for Aaret 1838 til endog
omtrent 85,000 Lester. Men det maa legges Merke til, at Leftedregtigheden i
hiin Periode havde en legitim Lettelse af 162/z pCt., saa at en sjette Deel af Dreg
tigheden fortiedes. Aarsagen dertil stal have veret, at visse Lettelser i Holland,
med hvilket Land Norge stedse har havt en levende Handel, beroede paa Lestedreg
tigheden, som derfor stiltiende gaves denne formindstede Form.’) Tillige var ogsaa
’) Saavidt vides afskaffede Grev Wedel, der var en Hader af alle siige Simulationer,
denne Abnormitet. I^lfi. Anoron. 9 Febr. 1815, stadfestet ved Lov 25 Oct. s. A.
88 1 og 2.1
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
