Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
KOMMUNIKATIONSMIDLER.
521
II. Kristiansand —Egersund:
Hovedlinje 223 km..........kr. 23 089 216
Lyngdal- Farsund (sidelinje) 17 km. ä kr. 92000 » 1 564 000
Flikeid- Flekkefjord (sidelinje) 12 km. å kr. 104000 » 1 248 000
(Sidelinjerne er ikke udstukne, kalkulen er
opfort forholdsvis)...........kr. 25 901216
eller afrundet 25.9 mill. kroner, eller tilsammen mellem 51 og
52 mill. kroner.
Jernbanen fra Flekkefjord til Egersund, der er saagodtsom
færdigbygget, vil koste kr. 7 112 400.00. Den projekterede
inden-skjærsled vil, som ovenfor anfort, koste ialt kr. 5 409 000.00, og
banen Porsgrund Egersund er ovenfor anslaaet til mellem 51 og
52 millioner kroner; trækkes omkostningerne ved banen
Flekkefjord—Egersund fra, saa bliver omkostningerne 44—45 millioner.
Disse projekter kan jo, som omtalt, modificeres paa forskjellig vis,
men denne kanalvei vil jo under enhver omstændighed blive
uden sammenligning billigere.
Veie. Egentlige veie, som kunde kjores med vogne, har
amtet neppe havt saa tidlig som i 1790, thi amtmand Hohn
skriver ved denne tid :
Vejene ere langtfra ikke gode tillands, men man kan til
Nod, hvor almindelig Gjennemfart falder, komme fort, dog aleene
til Hest, hvor Postveien ligger, som ryddes hvert Aar, men bliver
formedelst dens ubeqveinme Beliggenhed ikke god for Vogne, thi
Steen og ujævne Bakker forhindrer det, uden at man derpaa
vilde anvende betydelige Summer, hvoraf hverken den ene eller
den anden vilde hoste stor Nytte.»
At bygge gode farbare veie i Lister og Mandals amt ansaaes
efter dette paa hin tid for unyttigt.
Da Kraft skrev i 1826, havde Mandal fogderi kun en
hovedlandevej, der kom ind fra Nedenes fogderi og gik igjennem
Kristiansand og Maudal til Lister fogderi i vest. Veilængden
regnedes for 9®A (korte) mile; den kunde til nod passeres med
smaa vogne. Foruden denne var der kun besværlige rideveie,
naar undtages folgende stubber: Tovdal, hvor naturen selv
har banet vei, en halv mil fra Kristiansand opigjennem
Tori-dalen; og omtrent en ligesaa lang strækning fra Kristiansand
til Flekkerø havn; endelig var der noget over en halv mils
vei gjennem den nedre del af Undal, hvor naturen liavde
gjort det meste for veianlægget. Disse stubber var nogenlunde
taalelige kjøreveie. Derimod manglede endnu en taalelig
ride-vei mellem Kristiansand og dens opland i Raabygdelaget, det
vil sige Setesdalen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
