Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1(164
BERGENS BY.
ca. 120 km. lang. Paa dens vestkyst ligger Bergen, hvor
halvøen har en bredde af ca. 100 km., men i den østlige del, hvor
de to fjordarme Aurlandsfjorden fra nord og Osefjorden fra syd
skjærer sig ind, er den neppe 30 km. bred. Over denne
strækning maa enhver jernbane føres, som skal forbinde Bergen med
det østenfjeldske Norge.
Dybe og trange dale fortsætter fjordarmene, nordfra
Flaams-dalen og sydfra Osedalen. Disse dale ender i bratte botner, og
de 12 km., der ligger imellem, er en vild fjeldegn med bræer.
Ingen af alternativerne for Bergensbanen vovede sig ind i det
indre af denne fjeldstrækning, men holdt sig paa randen af
styrtningerne mod bunden af de trange og dybe dale.
Overingeniør Lekves alternativ om Ulvik skulde gaa paa
sydsiden af dette eid med vendetunneler under Vasfjærens bratte
væg; det vilde have været et storartet anlæg, men da den nu
valgte linje havde bedre stiguing, blev den foretrukket.
En af aarsagerne til de mange undersøgelser var den, at
man vilde undgaa den store Gravehalstnnnel, hvorved man nu
kommer over fra Myrdal til Raundal og herunder passerer
vand-skjellet paa Vossehalvøen.
Gravehalstunnelens længde, 5 300 m., var ikke nogen
afgjørende hindring, men det store tunnelarbeide laa afsides og høit
over trægrændsen, hvor klimaet maatte antages at være særlig
hindrende. Paa begge sider af tunnelen ligger der en station.
Fra tunnelen gaar banen nedover Raundalen, naar snart
trægrændsen og sænker sig hurtig til Voss station ved Vangsvatn.
Herfra fortsættes i et kostbart fjeldlænde med mange tunneler
og store broer paa den tidligere Vossebane til Bergen.
Da Bergensbanen paa den første strækning fra Kristiania til
Gulsvik station i Hallingdal maa gaa tvers over flere dale, faar
banen endel stigninger op og ned. Den gaar over den ene
aas-ryg efter den anden, indtil banen i Hallingdal kan begynde den
regelmæssige opstigning mod høifjeldet. Største stigning paa den
østlige del af vandskjellet er 20 pro mille, medens den paa den
vestlige del er 21.5 pro mille. Mindste kurveradius er 250 m.
Bergensbanen har 178 tunneler, de fleste paa vestsiden af
høifjeldsovergangen. Paa østsiden findes 59 med samlet længde
9506 m. og paa vestsiden 119 med samlet længde 27 176 m.
Tunnelen Gravehalsen mellem Opset og Myrdal stationer er den
længste (5311 m.), derefter Haverstingtunnelen mellem Sokna og
Gulsvik (2 304 m.) samt Reinungatunnelen mellem Hallingskeid og Myrdal
(1 708 m’.). Ca. 100 km. af banen ligger over naaleskoggrændsen
og ca. 50 km. over al trægrændse. Paa grund af sneen
er bygget ca. 20 km. sneoverbygninger samt ca. 50 km.
sne-skjærmer. Banen har flere broer, hvoraf en stor del er udfert
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
