Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
VARDAL HERRED.
63
L. Kolbergs legat til bespisning af fattige skolebørn, stiftet 1883,
er stort 1 200 kr. Renterne af kapitalen bliver aarlig at anvende
til et maaltid god mad hver dag for fattige børn, som af mangel
paa skoleniste ikke kan møde frem paa skolen.
Mathias Grythes legat, stiftet 2den marts 1884, er stort 400 kr.
til Israelmissionen, 400 kr. til den norske hedningemission i Zulu
og Madagaskar, samt 4 400 kr. henstaaende i gaarden Aandal.
Renterne af 400 kr. anvendes i Aandalen skolekreds til
skolemad for fattige skolebørn, og renterne af de øvrige 4 000 kr.
bliver aarlig at uddele til trængende i præstegjeldet.
Jernbaner. Nordbanen gaar gjennem en del af Vardal
herred. Fra Breiskallen station, 281 m. o. h., i Vestre Toten herred
er der 4 km. til Nygaard station, 215 m. o. h., i Vardal herred,
og derfra er det 5 km. til Gjøvik station, 129 m. o. h.
Hovedveie. Ved Stensli kommer den gamle bakkede
hovedvei langs Mjøsen fra Østre Toten ind i Vardal. Ved
Rambæk-moen gaar den gjennem en tømret overbygning, opsat til
beskyttelse under taugbanen til Totens cellulosefabrik, som her krydser
veien, gaar forbi Gjøviks begravelsesplads og Fredheim frem til
Gjøvik bygrændse, hvor den gaar under jernbanen i undergang.
Strækningen fra Fredheim gjennem undergangen blev omlagt af
jernbanen i 1905, resten gammel vei. Længden er 3.596 km.
Denne gamle hovedvei vil i den nærmeste fremtid blive
omlagt.
Fra Gjøvik bygrændse udgaar mod vest den i femtiaarene
byggede Vardalschaussée over til Søndre Land. Chausséen stiger først
langs Hunnselven forbi Brusveen (Brusve bro 4 m.) og Mustads
fabriker, derfra over myr frem til Undlien. Herfra gaar den
videre gjennem skog og over myr til Tobro (10 m. jernbjelker),
stiger fremdeles forbi Mustad til Stangstuen, veiens høieste punkt,
529 m. o. h. Herfra falder den smaat nedover, til den
vestenfor Landheim gaar ind i Søndre Land.
Kjørebredden er 4.5—5 m., maksimumsstigning 1 : 20, længde
18.746 km.
Trafiken fra Gjøvik til Undlien er betydelig, derfra til
Tobro mindre, videre opover ubetydelig.
Ved Breiskallen kommer chausséen fra Vestre Toten ind i
Vardal. Den gaar forbi Vardals træmassefabrik og falder jevnt
nedover langs Hunnselven, gaar ved Aamot gjennem Totens
cellulosefabriks tætte arbeiderbebyggelse over den 10 m. lange
Aasbro frem til Undlien, hvor den støder paa Vardalschausséen.
Veien er bygget i ottiaarene, kjørebredden er 4 m.,
maksimumsstigning 1 : 30, længden er 4.646 km. Der er tung trafik.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
