Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Flyg - Den flygtekniska utvecklingen, av Evert Silvén
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Amerikanskt försöksflygplan av typ D-558 11 »Skyrocket*. Avses för
över-ljudfart. Utrustat med såväl reaktions- som raketmotor
XS-4 är en flygande vinge avsedd
för stabilitetsundersökningar vid
farter nära ljudets.
D-558-I proyflögs under hösten 1947
och innehar världsrekordet i
hastighetsflygning på låg höjd.
D-558-II var flygklar i januari 1948.
Avses for överljudfart.
På grundval av erfarenheter från
dessa försöksflygningar har man i
USA redan börjat projektera tre
stycken jaktflygplan för
överljudfart, nämligen XP90—XP92,
därjämte förekommer ett flertal mer
eller mindre utexperimenterade
krigsflygplan för höga
underljud-farter.
I Sovjetunionen, slutligen, vet man
att åtskilliga tyska flygtekniker
arbetar sedan krigsslutet. Flera typer
reaktionsflygplan har uppvisats och
enligt ryssarnas egna uppgifter lär
överljudfart redan ha uppnåtts.
Närmare detaljer saknas emèllertid.
Sammanfattning
Krigsflygplanens utveckling
karakteriseras i huvudsak av en
fortgående ökning av flygplanens
prestanda, i första hand ökning av
flyghastigheten. Trafikflygplanens
hastigheter ökar även, ehuru i mindre
grad. På de interkontinentala
flyglinjerna insätts fyrmotoriga
flygplan med tryckkabin, varigenom
flygning på 6—8 km höjd
möjliggöres. Man blir därvid oberoende av
358
väderleksförhållandenja mellan
startplatsen och målet.
På grundval av flygteknikens nur
varande ståndpunkt och
utvecklingstendenser kan följande bedömning
av den sannolika utvecklingen göras:
Inom ca fem år är alla
jakt-flygplan reaktionsdrivna, med
hastigheter omkring 1.100 km/h.
Tyngre borjfibflygplan och
trafikflygplan är fortfarande
propellerdrivna, ehuru övergång till
reaktionsdrift kommer att ske även
för dessa. Hastigheterna för
bomb flygplanen, kommer att
vara ca 700 km/ii och
operationshöjden 12 km .
Inom ytterligare fem år kommer
jaktflygplan att vara försedda med
raketmotorer för tillsatskraft
under stigning, varigenom
stigför-mågan kommer att ligga i
storleksordningen 5 km/min.
Flyghastigheten blir omkring 1.500 km/h.
Troligen kommer jämsides härmed
jaktflygplan försedda med enbart
raket-motorer att utvecklas.
Operationshöjden kommer att ligga över 15
km. För eskort av bombförband över
långa distanser insätts tyngre
jaktflygplan. Hastigheten för dessa blir
ca 1.100 km och operationshöjden
15 km. Bombflygplanen blir efter
hand reaktionsdrivna med
hastigheter omkring 1.000 km/h och
operationshöjder närmare 15 km.
Trafik-flygplanen kommer även att efter
hand förses med reaktionsmotorer,
varigenom hastigheten Ökar till ca
1.000 km/h.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
