Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:o 7. Juli - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
S 6626
S K F:s SAMMANSATTA RULLAGERVEVAXEL,
SYSTEM HIRTH
Bland alla de intressanta ting, som finnas
till påseende å vår monter å
Jubileumsutställningen, finnas flera verkliga nyheter
t. o. m. för S K F-folk. Den av dessa, som
onekligen utgör den största nyheten är vevaxeln.
Många S K F-are och säkerligen många andra
besökare reflektera måhända icke över vad som är
meningen med den utställda Scania-Vabis-motorn
med dess blottade vevrum och de vid en första
överblick måhända tämligen ointressanta lösa
detaljerna, som ligga kringströdda på bordet framför
motorn. Troligen tänker besökaren endast att
här utställer SKF återigen en maskin, i vilken
finnas S K F-lager inmonterade, och ägnar det
hela en alltför flyktig uppmärksamhet. Följande
artikel är avsedd att skingra dylika eventuellt
förekommande tankar hos S K F-folk.
Betraktar man den utställda motorn närmare
finner man i vevrummet en vevaxel, som i mångt
och mycket skiljer sig från vanliga. Man kan lätt
övertyga sig om att vevaxeln är sammansatt av ett
flertal olika detaljer, och vidare att vevaxeln är
försedd med rullager i såväl vevlagren som
ramlagren. Vill man närmare undersöka huru
detaljerna äro utformade, bör man jämföra den i
motorn inbyggda vevaxeln med den på bordet
liggande, isärplockade vevaxeln. Man skall då bliva
varse, att sammansättningsmetoden utgör en
fullkomlig nyhet. Tappar och vevslängar äro
nämligen försedda med koniska kuggar, anordnade
med i8o° centrumvinkel (s. k. koniska kuggkron-
hjul). Motsvarande kuggar i tappar och
vevslängar passa till varandra fullständigt. Varje s. k.
kronhjul, eller populärt kallat »krona», är gjort med
24 kuggar. Följaktligen kunna tapparna passa
mot vevslängarna i 24 lägen, d. v. s. i grader
räknat med följande förvridningsvinklar från
nolläget: 150, 30°, 45°, 6o°, 75°, 90°, 105°, i20° o. s. v.
De motsvarande kronorna hållas fastlåsta
förmedelst kraftiga, genom de rörformade vev- och
ramlagertapparna gående,, skruvbultar. Av fig.
i och 2 torde i övrigt bäst framgå den
konstruktiva utformningen.
Det torde utan vidare inses, att en
hopfognings-konstruktion som den ifrågavarande måste bliva
synnerligen stark. I själva verket ha utförda prov
visat att en på nämnda sätt sammansatt vevaxel
är lika stark som en massiv vevaxel av samma yttre
dimensioner. Villkoret härför är emellertid att
kuggarna skäras med en ytterlig precision.
Kugg-delningen måste vara absolut korrekt, och
kugg-sidorna måste få absolut sina rätta vinklar. Det
kan måhända intressera att veta, att de
specialmaskiner, som f. n. äro under byggnad för
kugg-fräsningen och kuggslipningen, komma att
tillverkas med en ytterlig precision och omsorg.
Sålunda finnas i dessa maskiner en del organ
(rullar f. indexningsmekanismen) som komma att
tillverkas inom en tolerans av 0,0003 mm- på
diametermåttet. D. v. s. en noggrannhet, som
är c:a 7 ggr större än den redan oerhörda
noggrannhet, med vilken våra kulor i ett av våra kul-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
