Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:o 3. Mars - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
S K F:s KONISKA RULLAGER
De koniska rullagren hava under de senaste
åren alltmer kommit till användning för
vissa lagringar i automobiler. Dock är
automobilindustrien utan tvivel i behov av ett
verkligt precisionslager av denna konstruktion, som
medgiver en lättare, mera ekonomisk och på
samma gång varaktigare lagring av framhjulen, än som
är möjligt med hittills använda lagertyper.
För att uppfylla detta behov har SKF i
dagarna introducerat på marknaden ett nytt koniskt
rullager.
Utseendet av det nya lagret i omonterat skick
framgår av fig. i, och i fig. 2 ser man dess olika
delar isärtagna. Rullarna äro rent koniska och
rulla mot en bana i inre löpringen, som ävenledes
är rent konisk. Ytterringens löpyta däremot är
svagt konvex, vilket är av stor vikt för
kompensering av oundvikliga små variationer i såväl
tillverkning som montage och därmed för uppnående
av maximal belastningsförmåga och minsta friktion
under alla omständigheter. Rullhållarna äro
gjorda av kraftig, pressad stålplåt i ett enda
stycke.
Den viktigaste och mest intressanta detaljen i
konstruktionen är emellertid anordningen för
rullarnas exakta styrning. Det är på denna punkt,
som alla rullagers goda funktionerande i regel
beror. I allmänhet har man vid olika
rullager-konstruktioner sökt använda rullhållaren för
styrning av rullarna, genom att utforma densamma
med fickor, i vilka rullarna passa så noggrant som
möjligt. Denna metod har emellertid visat sig
mycket bristfällig. Det måste nämligen alltid
förefinnas ett visst, om ock litet, glapp mellan hållaren
och varje rulle. Härigenom få rullarna möjlighet att
intaga ett något snett läge, så att de samtidigt med
rullningen komma att bli utsatta även för en viss
glidning mot ringarnas löpbanor. Denna glidning
orsakar ej blott en stark ökning av lagrets totala
friktion, utan medför även en småningom skeende
förslitning i lagret. Denna förslitning uppträder
i första hand mellan rullar och hållare, och ökar
rullarnas möjlighet till snedställning. Ett rullager,
där rullarna styras enbart av hållaren har sålunda
betydande nackdelar, vilka under användandet
successivt ökas.
I S K F:s koniska rullager sker rullarnas
styrning uteslutande med hjälp av den fläns å
innerringen, emot vilken rullarna stödja med sin
storända. Denna fläns är, såsom framgår av fig. 3,
S 6818 S 6820
Fig. i Fig. 2
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
