Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
AXEL BROSTRÖM & SON
Ofta och med skäl har man klagat öfver den svenska rederirörelsens ringa
framåtgå-ende. Enligt officiella uppgifter och under iakttagande af den vid internationella
jämförelser använda regeln, att en ångfartygston är lika med tre segelfartygston
betecknas den svenska handelsflottans utveckling af tontalet 213.800 för år 1850 och af tontalet
1.382.100 för år 1902, hvilket i och för sig är en föga betydande mångdubbling.
I den svenska rederinäringens utveckling har Göteborgs handelsflotta intagit ett
hedersrum. En närmare redogörelse för dessa förhållanden tillhör den historiska
inledningen; här må blott antecknas att tontalet för fartyg öfver 20 ton ökats: för hela Sverige
Axel Broström Dan. Broström
från 483.003 ton år 1895 till 640.211 ton år 1901, men för Göteborgsfartyg från 79.782
ton år 1895 till 120.488 ton år 1901.
Den utveckling af Göteborgs handelsflotta, som ägt rum under senare år och som
betecknas af tontalet 97.343 för år 1898 och af ofvanstående tontal 120.488 för år 1901 beror
i väsentlig grad på den betydande rederiverksamhet, som firman Broströms stiftare
uppvisat. Han torde i år kunna fira sitt kvartalssekelsjubileum som skeppsredare.
Ty det var egentligen med det år 1878 byggda ångfartyget Freja, som kapten Axel
Broström började sin rederirörelse, i det han var både redare och befälhafvare för denne
ångare, hvilken sysselsattes såväl uti kanalfarten till Vänern som på Östersjön. Därefter in-
B c 26
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
