Statens järnvägar 1906-1931. Minnesskrift i anledning av de svenska statsbanornas 75-åriga tillvaro / Band 2 - Del 3. Bana och byggnader; Del 4. Maskintjänsten; Del 5. Förrådsväsendet; Del 6. Huvudverkstäderna; Del 7. Elektrifiering och elektrisk drift / 75 (1931) Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
	Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - XIII. Hässleholm—Markaryds och Markaryd—Veinge järnvägar

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>

Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has been proofread at least once. (diff) (history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång. (skillnad) (historik)

Markaryd—Veinge järnväg har järnvägsbolaget ej någonsin varit i stånd att helt
fullgöra sin betalningsskyldighet i fråga om statslånet. Då på grund härav
bolagets skuld efter hand alltmera ökades, ingav bolaget i april 1928 en
anhållan till riksgäldskontoret om att dess fullmäktige ville föranstalta om
utredning rörande bolagets ekonomiska ställning. Fullmäktige uppdrogo
åt en delegation att verkställa undersökning härom och att i samband
därmed utreda möjligheten av bolagets sammanslagning med
Hässleholm—Markaryds järnvägsaktiebolag eller andra närbelägna järnvägar.

65. Lagan i Markaryds socken.

Vid delegationens underhandlingar med järnvägsbolagen visade det sig,
att någon frivillig överenskommelse om sammanslagning icke kunde
åvägabringas. Däremot avgåvos anbud å inköp av Markaryd—Veinge järnväg
av såväl staden Halmstad som Hässleholm—Markaryds
järnvägsaktiebolag. Delegationen uttalade, att det ur ekonomisk synpunkt vore
lämpligast, att berörda var för sig korta banor sammanslogos till en teknisk
och ekonomisk enhet.

Järnvägsfusionssakkunnige, som jämväl anmodats avgiva yttrande i
ärendet, vidtogo en mera allmän undersökning rörande de
järnvägsgrupperingar, som ur fusionssynpunkt vore värda att i förevarande
sammanhang tagas i övervägande, och föreslogo, att riksgäldskontoret övertoge
den omstridda bandelen Markaryd—Veinge och tills vidare överlämnade
den för trafikering till statens järnvägar. Om fullmäktige skulle finna
detta förslag olämpligt, ansågo de sakkunnige, att Hässleholm—Markaryds
järnvägsaktiebolags fusionsanbud borde antagas.

I av järnvägsstyrelsen avgivet utlåtande framhölls bland annat, att det

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>